10.1. Выбор типа подшипников

Подшипниковые узлы комплектуются из деталей высокой точности изготовления и монтажа, которые требуют строгого выполнения правил эксплуатации.

На выбор типоразмера подшипника влияют:

1) величина и направление нагрузок (радиальные Fr1 и Fr2 и осевая Fa);

2) диаметр шейки вала d, совпадающий с диаметром отверстия внутреннего кольца подшипника;

3) частота вращения одного из колец подшипника n;

4) наличие или отсутствие вращения наружного кольца подшипника (назначение величины кинематического коэффициента V);

5) необходимый ресурс Lh в часах;

6) характер нагрузки (спокойная, умеренные толчки и др.), учитываемый коэффициентом режима нагрузки Kб;

7) температура окружающей среды;

8) особые требования к подшипнику, предъявляемые конструкцией узла машины или механизма и условиями его эксплуатации (самоустанавливаемость для компенсации перекосов вала или корпуса, плавающие валы или опоры, повышение жёсткости и точности вращения, класс точности подшипника и т.п.).

Несущая способность подшипника, выражаемая динамической С и статической С0 грузоподъёмностью, зависит от следующих факторов:

1) формы тел качения;

2) числа тел качения, размещаемых между кольцами;

3) числа рядов;

4) ширины подшипника В, наружного диаметра D, диаметра тел качения dw при неизменном внутреннем диаметре d; с ростом номера серии они увеличиваются и повышают несущую способность;

5) точности изготовления подшипника; с повышением точности уменьшается разница в диаметрах тел качения и распределение нагрузки по ним приближается к теоретической; при отсутствии особых требований принимают класс точности 0 (нормальный) по ГОСТ 520.

Условные обозначения подшипников качения содержат информацию о внутреннем диаметре подшипника d, его серии, типе, конструктивных особенностях и классе точности. Все перечисленные характеристики обозначаются цифрами.

В общем обозначении:

Цифры, отсчитываемые справа, обозначают:

1-я и 2-я, помноженные на 5, дают d;

3-я и 7-я (чаще только 3-я) – серию подшипника; например 2 – легкая серия, 3 – средняя, 4 – тяжёлая и т.д., 4-я – тип;

5-я и 6-я – конструктивные особенности;

8-я – класс точности, который указывают перед обозначением подшипника через черточку: 0 – нормальный класс, 6 – повышенный, 5 – высокий и т.д. Нули, стоящие в обозначении слева, в том числе класс точности, не показывают.

Тип подшипника зашифрован цифрой (четвёртой справа):

тип 0000 – шарикоподшипник радиальный однорядный; например, в обозначении подшипника 180208 цифра 0 на четвёртом месте справа соответствует радиальному шарикоподшипнику легкой серии (2) с внутренним диаметром d = 40 мм (последние две цифры 08 ? 5), с двумя защитными шайбами (8) и двусторонним уплотнением (1); класс точности – нормальный (0 слева опущен);

тип 1000 – шариковый радиальный двухрядный сферический подшипник;

тип 2000 – роликоподшипник с короткими цилиндрическими роликами;

тип 3000 – роликоподшипник радиальный сферический двухрядный;

тип 4000 – роликоподшипник игольчатый;

тип 5000 – роликоподшипник с витыми роликами;

тип 6000 – шарикоподшипник радиально-упорный;

тип 7000 – конический роликоподшипник (радиально- упорный);

тип 8000 – упорный шарикоподшипник;

тип 9000 – упорный роликоподшипник.