Системы и формы снабжения

Многообразие условий производства и потребления продукции, способов ее перемещения, организации и методов распределения материальных ресурсов предопределяют объективную необходимость использования различных форм снабжения.

В зависимости от особенностей продвижения продукции от поставщиков к потребителям различают две формы снабжения – складскую и транзитную. Выбор формы снабжения зависит от целого ряда факторов.

Транзитная форма снабжения сырьём и материалами используется тогда, когда предприятие получает их непосредственно от производителей этих ресурсов. Такая форма наиболее экономична (без посредников) и применяется всегда, когда необходимое количество сырья и материалов на данный отрезок времени равно транзитной норме поставок. Такие поставки осуществляются по прямым связям, через товарно-сырьевые биржи и др. Эта форма наиболее предпочтительна при массовом потреблении материальных ресурсов. Применение транзитной формы снабжения сокращает время пребывания материальных ресурсов в сфере обращения, снижает издержки обращения за счет уменьшения расходов на погрузочно-разгрузочные операции и расходов на хранение материалов на базах. Вместе с тем использование транзитной формы снабжения при небольших объёмах потребления неизбежно приводит к образованию лишних запасов товарно-материальных ценностей по той части продукции, по которой потребность ниже установленных поставщиком транзитных норм.

Складская форма снабжения применяется тогда, когда потребные ресурсы меньше транзитной нормы и предприятие получает их в необходимых объёмах с баз и складов организаций оптово-розничной торговли. Конкретную форму (метод) обеспечения материально-техническими ресурсами предприятие выбирает исходя из особенностей ресурса, продолжительности его получения, количества предложений, качества, цены ресурса и других факторов. Складская форма снабжения позволяет предприятию-потребителю заказывать необходимые ему материальные ресурсы в нужном количестве исходя из действительной потребности по количеству и срокам поставки. Однако эта форма снабжения связана с дополнительными расходами на складскую переработку, хранение и доставку материальных ресурсов с баз снабженческо-сбытовых организаций. Складская форма снабжения предпочтительна в тех случаях, когда связанные с ней затраты будут меньше, чем затраты при транзитной форме снабжения. Таким образом, решающим фактором при выборе формы снабжения является объем потребления каждого вида материальных ресурсов в планируемом периоде.

В современной России система материально-технического обеспечения все больше приближается к той, которая сложилась в странах с развитой рыночной экономикой, а именно, к системе складов предприятий-поставщиков, центральных складов и складов, снабжаемых организацией. Система МТО, основанная на принципе хранения запасов, достаточно широко распространена в обрабатывающих отраслях промышленности и на транспорте, в том числе железнодорожном. Из запасов собственного склада структурные подразделения подбирают необходимые материалы, которые доставляются на рабочие места.

Железнодорожный транспорт снабжается главным образом централизованно и имеет развитую сеть материальных складов. Централизованное снабжение позволяет более эффективно осуществлять и контролировать поставки, решая следующие задачи:

1) контроль за исполнением бюджетов филиалов ОАО «РЖД»;

2) утверждение цен ценовой комиссией ОАО «РЖД»;

3) поставка продукции по минимально возможным ценам;

4) контроль объёмов закупок для нужд филиалов;

5) контроль себестоимости продукции;

6) поставка только сертифицированной продукции.

Вместе с тем, несмотря на общепризнанные преимущества централизованной системы снабжения, существующая модель материально-технического обеспечения в холдинге «РЖД» недостаточно эффективна. Недостатком описываемой системы является потребность в комплексе складов, что связано с дополнительными затратами, увеличением сроков выполнения заявки предприятий и транспортных расходов по перемещению материальных ресурсов с центрального склада на специализированные склады дороги и затем на склады структурных подразделений.

Необходимо построение вертикально интегрированной системы материально-технического обеспечения и переход на планирование потребности в материальных ресурсах структурных подразделений не на квартал как сейчас, а как минимум на год.

Вместе с тем система МТО развивается и в настоящее время в составе РЖДС:

– создаются логистические центры и специализированные базы в экономически развитых промышленных регионах;

– создаётся страховой неснижаемый запас остродефицитной продукции, позволяющий избежать проблем при нарушении поставок;

– автоматизируются складские комплексы и т.д.

Например, создание базы металлопроката для шести дорог позволит увеличить ассортимент продукции за счёт увеличения заявленного объёма и достижения транзитных норм отгрузки.

В целях повышения эффективности работы Росжелдорснаба в условиях изменения системы управления разрабатываются следующие основные направления:

· оптимизация материальных потоков;

· оптимизация финансовых потоков;

· организация сквозного нормативного планирования;

· обеспечение единства системы планирования.

Определённую конкуренцию Росжелдорснабу составляет и ОАО «Торговый дом РЖД». Он использует более простую схему централизованного обеспечения ДЗО. В силу специфики собственной организации и поставляемой номенклатуры поставка товарно-материальных ценностей (ТМЦ) преимущественно производится транзитом со склада фирмы-поставщика (изготовителя) на склад непосредственного заказчика продукции. Номенклатура поставляемой продукции постоянно расширяется за счёт передачи её от Росжелдорснаба в «Торговый дом РЖД», который использует более простую схему расчётов за поставленную продукцию на условиях заключённых договоров купли-продажи ТМЦ и агентских договоров. Договоры заключаются головными организациями ДЗО, региональные филиалы практически не задействованы.