<<
>>

6.3.15. Фастфуд на колесах (Питстоп)

Источник: Фастфуд на колесах (Питстоп) [Электронный ресурс] // Конкурент. Деловой еженедельник. Электрон. версия. – 2014. – 25 июня. – Режим доступа: http://konkurent.ru/ekonomika/263-fastfud-na-kolesah.html.

Мобильные точки быстрого питания (так называемые пит-стопы) подошли к новому витку своего развития во Владивостоке. Несмотря на то, что фастфуд уже на протяжении многих лет прочно занимает определенную долю рынка HoReCa, тенденция открытия заведений подобного формата не спадает. На повестке дня – мобильный фастфуд. «Владивосток уже переполнен различными пит-стопами: где есть место, там и «втыкают». Освободившийся участок долго не простаивает, – рассказал Дмитрий Лученко, директор сети пит-стопов CoffeeMachine. – При этом некоторые ребята особенно не заморачиваются с выдумкой собственных концепций, а копируют чужие, вплоть до меню. Но делают цены на 10 рублей ниже, например». Важнейшей составляющей успеха мобильного фастфуда является месторасположение. Преимуществом этого вида бизнеса является возможность быстрой смены места при изменении рыночной ситуации. Оборудование автолавки может быть любым: плита для приготовления шаурмы, холодильник, мини-гриль, разделочный стол и т.д. Алексей Косенко, директор сети пит-стопов «Япошка»: «Соглашусь с тем, что рынок на сегодняшний день перенасыщен. В некоторых, особенно «хлебных» местах, пит-стопов так много, что они буквально мешают друг другу и создают покупателям проблему выбора». Роман Иванищев, директор ресторанного агентства «Анонс»: «Если пит-стопы массово располагаются в одном месте, значит, это место у «водопоя». И только от сноровки игроков зависит, кто там займет лидирующую позицию». ..Места размещения – это зачастую остановки общественного транспорта, в основном конечные. Там любят перекусить водители автобусов и маршрутных такси, ожидая своей очереди, чтобы отправиться в дорогу. Также актуальны места, где собирается молодежь: видовые площадки, набережные, перекрестки, где останавливаются владельцы машин. «Понять, где наиболее рентабельно располагать точку, несложно. Но на сегодняшний день желающий это сделать, скорее всего, столкнется с жесткой конкуренцией, ведь эти места уже практически забиты пит-стопами под завязку, и в каждом районе есть свой лидер. Подсесть на чужой трафик, конечно же, можно. Сделать цену ниже и т.д. Но продержитесь ли вы долго в таком темпе? Сможете ли на вырученные деньги постоянно поддерживать качество своей продукции? Или вас в конце концов вытеснят?», – задается вопросами Андрей Голотин, директор ДВ филиала НП СРО «Опора России», один из учредителей Pit-Stop. Предприниматели понимают, что автомобилизированный Владивосток – отличная площадка для развития «мобильного» бизнеса. Андрей Голотин: «Дело действительно актуальное, но и браться за него нужно основательно, а не второпях: учитывать месторасположение и конкуренцию на нем, продумывать персональную специфику заведения. Сегодня мы видим скопления объектов на Третьей рабочей, на Проспекте красоты, на видовой площадке и т.д. Из этого можно сделать вывод о том, что особенно жесткой политики со стороны администрации по отношению к расположению пит-стопов нет. Здесь каждый выживает как может». Дмитрий Лученко: «На мой взгляд, хороших «мобильных» точек питания во Владивостоке совсем немного. Они строятся законно, платят за аренду и располагаются в удобных местах, не портя своим видом внешний облик города. Остальные же появляются хаотично, располагаются как попало и, как правило, подсаживаются на трафик законных игроков. Я это не раз замечал, и сам порою был этим не доволен. «КофеМашина» одной из первых вошла в эту нишу. И как только открылась наша первая точка на Некрасовской, другие пит-стопы начали появляться рядом, как грибы после дождя. В основном, они все копировали наш ассортимент. …Нормально бороться с подобного рода конкуренцией можно только рыночным путем, то есть просто делать лучше, и в этом случае своя доля рынка будет обеспечена». ..Стоимость входа на рынок варьируется в пределах от 300 тыс. руб. до 3 млн руб. Окупаются вложения значительно быстрее, чем в общепитах стационарного типа. Но и конкуренция на рынке пит-стопов жестче. «Кто-то вкладывает большие деньги в благоустройство: в подключение коммуникаций, водопровода, канализации, электричества и даже в постройку парковок, — рассказывает Лученко. – Вот, например, на новой точке «КофеМашины» (Шилкинская) мы недавно сделали парковку. В плане был уличный кинотеатр, но места под него не хватило. А вот в Артеме, где мы ставим новую точку, скорее всего, будет и уличный кинотеатр – мы специально взяли место с запасом (300 м2). Людям важно не только покушать, но и сделать это в приятной и интересной обстановке. Они охотнее пойдут туда, где есть что-то оригинальное. И создание этой оригинальности – конкурентное преимущество. Надеюсь, что рынок пит-стопов в ближайшем будущем перестанет расширяться количественно, как сейчас, и перейдет на качественный уровень. Потому что на некоторые заведения без слез не взглянешь. Взять, например, Проспект красоты: это же ужас! Мы тоже хотели разместить там свою точку, но вовремя поняли, что это просто бессмысленно, ведь там беспорядок. Все заставлено пит-стопами.».

<< | >>
Источник: Стреленко Т.Г.. Развитие туризма в Приморском крае: хрестоматия: в 3 ч. Ч. 1: Современное состояние туристской отрасли Приморского края / Т.Г. Стреленко; науч. ред. Г.А. Гомилевская. – Владивосток: Изд-во ВГУЭС,2015. – 316 с.. 2015

Еще по теме 6.3.15. Фастфуд на колесах (Питстоп):

  1. • Инновации. Колесо
  2. 4.2. Выбор материала зубчатых колёс
  3. Экспериментальное определение основных параметров эвольвентных зубчатых колес Цель работы
  4. Оценка ваших навыков по колесу успеха
  5. 3 Порядок выполнения работы
  6. 4 Контрольные вопросы
  7. 4 Протокол отчета
  8. 4.4. Проектные и проверочные расчеты
  9. 2.1. Инструменты проектирования жизни и карьеры
  10. Наша цивилизация ездит на «символах неба»
  11. 1 Теоретические основы и расчетные зависимости
  12. ЧАСТЬ 4 РАСЧЕТ ВОЗМОЖНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПРИ ЗАДАННОЙ СКОРОСТИ
  13. 5.2. Проектные и проверочные расчеты
  14. 6.3 Занос автомобиля
  15. 7.1 Влияние бокового увода на устойчивость автомобиля
  16. 8.2. Наша цивилизация ездит на “символах неба”
  17. Субъективная вероятность
  18. 6.2 Потеря продольной устойчивости автомобиля