<<
>>

4.4. Проектные и проверочные расчеты

Цилиндрические зубчатые передачи

Расчёты на прочность цилиндрических зубчатых передач стандартизированы ГОСТ 21354. Межосевое расстояние цилиндрической передачи aw (мм) определяют из расчёта на контактную выносливость:

(4.3)

где u - передаточное число цилиндрической передачи, знак «минус» ставят для внутреннего зацепления;

- вспомогательный коэффициент. Для прямозубых передач =49,5;

- коэффициент ширины венца колеса;

ТТ - вращающий момент на валу колеса;

Коэффициент ширины выбирают из единого ряда по ГОСТ 2185: прямозубые колёса = 0,2 0,25 0,315 0,4;

косозубые колёса = 0,2 0,25 0,315 0,4 0,5.

Рекомендации к назначению :

а) при малых нагрузках, а также при консольном расположении одного из колёс принимают из начала каждого ряда;

б) для неприрабатывающихся колёс не рекомендуются большие ;

в) в многоступенчатых зубчатых передачах для последующей ступени следует назначать выше предыдущей.

Степень точности назначают по табл. 8.6, при этом для редукторных передач степень точности рекомендуется принимать не ниже 8-й.

Таблица 4.4. Рекомендуемые степени точности

По ГОСТ 1643 установлено 12 степеней точности в порядке убывания точности; для редукторов применяют 7-ю и 8-ю степени точности, для открытых тихоходных передач – 9-ю.

Значения коэффициента концентрации нагрузки в зависимости от расположения колёс относительно опор и твёрдости зубьев рекомендуется принимать из табл. 4.5.

Таблица 4.5. Коэффициент концентрации нагрузки

Расположение шестерни относительно опор Твердость зубьев колеса Значения при коэффициенте

длины зуба

0,2 0,4 0,6 0,8 1,0
Консольное, опоры шариковые £350HB

1,35 1,7 2,05 2,5 -
?45HRC 1,7 2,4 3,1 4,0 -
Консольное, опоры роликовые £350HB

1,2 1,45 1,7 2,0 2,3
?45HRC 1,4 1,9 2,4 3,0 3,6
Симметричное £350HB

1,05 1,05 1,07 1,13 1,2
?45HRC 1,05 1,08 1,14 1,26 1,4
Несимметричное £350HB

1,05 1,06 1,12 1,2 1,3
?45HRC 1,05 1,12 1,24 1,4 1,6

Модуль зацепления m (мм) может быть определён по эмпирической зависимости

m = (0,01…0,02) aw ? 1,5 мм

и округлен до стандартного значения по ГОСТ 9563 (табл.

4.6)

Таблица 4.6. Модули цилиндрических зубчатых колес, мм

1 ряд 1,5; 2; 2,5; 3; 4; 5; 6; 8; 10; 12; 16; 20; … 80
2 ряд 1,75; 2,25; 2,75; 3,5; 4,5; 5,5; 7; … 90

Выбор конкретной величины m обусловлен целью, которую ставят при проектировании передачи. При равных делительных диаметрах колёс (d = mz) их контактная прочность одинакова. Изгибная же прочность прямо пропорциональна модулю. Снижение модуля при одновременном повышении чисел зубьев понижает изгибную прочность.

Однако мелкомодульные колёса с малой высотой зубьев имеют высокую износостойкость и КПД вследствие меньшего скольжения на головках и ножках звеньев. Они более технологичны, так как механической обработкой удаляется меньший объем материала.

При больших числах зубьев (и малых модулях) повышаются коэффициент перекрытия и плавность работы передачи и нагрузочная способность. Таким образом, мелкомодульные зубчатые колёса являются предпочтительнее.

Суммарное число зубьев:

(4.4)

где b – угол наклона линии зуба, в прямозубых колёсах b = 0, в косозубых рекомендуется b = 8...15° (20°).

Выбором стандартных aw добиваются целых значений zS прямозубого зацепления. В косозубых передачах zS округляют до ближайшего целого и уточняют угол наклона.

Ширина венца шестерни:

b1 = 1.12b2 (4.5)

Ширину венцов округляют по ГОСТ 6636.

Число зубьев шестерни:

(4.6)

Его рекомендуется принимать в пределах z1 = 20...30.

Следует помнить, что минимально допустимое число зубьев шестерни из условия не- подрезания:

Zmin = 17Cos3b (4.7)

Геометрические параметры определяют по следующим формулам (для косозубого зацепления без смещения):

/Cosb (4.8)

Диаметры вершин и впадин

da = m(z/ Cosb + 2) (4.9)

df = m(z/ Cosb - 2,5)

Окружная скорость колёс (м/с):

(4.10)

После определения геометрических параметров и окружной скорости уточняют коэффициенты KНa и КНv и выполняют проверочный расчет по контактным напряжениям. Рабочее контактное напряжение:

(4.11)

По контактным напряжениям допускает- ся перегрузка до 10% и недогрузка до 20%. Приводить в соответствие рабочие и допускаемые контактные напряжения рекомендуется изменением ширины венца колеса.

Для расчёта изгибных напряжений и валов определяют усилия в зацеплении. Окружное усилие:

(4.12)

Радиальное усилие: Fr = Fttga/ Cosb

Осевое усилие: Fa = Fttgb.

Рабочее изгибное напряжение шестерни:

(4.13)

Изгибная прочность во многих случаях не является основным критерием, поэтому недогрузку по изгибным напряжениям допускают и больше 10%.

Конические зубчатые передачи

Коническое зацепление осуществляется аналогично цилиндрическому, только вместо цилиндров перекатываются друг по другу начальные конусы. Геометрические параметры конического зацепления приведены на рис. 4.1.

Рисунок 4.1 – Коническая зубчатая передача

Основным расчётным параметром является внешний делительный диаметр колеса de2 , принимаемый стандартным аналогично межосевому расстоянию цилиндрической зубчатой передачи:

(4.14)

где коэффициент, учитывающий распределение нагрузки по ширине венца. Для прирабатывающихся колес с прямыми зубьями

- коэффициент вида конических колес. Для прямозубых колес

Конические зубчатые колёса изготавливают из тех же материалов, что и цилиндрические. Коэффициенты долговечности и концентрации нагрузки определяют аналогично цилиндрическим передачам. Коэффициенты динамической нагрузки определяют по таблицам для цилиндрических передач с точностью изготовления на одну степень ниже. Их определяют в зависимости от окружной скорости колёс и степени точности.

При расчёте передачи назначают число зубьев шестерни z1 = 8...32,

углы делительных конусов шестерни и колеса

(4.15)

(4.16)

Определение внешнего конусного расстояния

(4.17)

Определение ширины зубчатого венца шестерни и колеса

(4.18)

где - коэффициент ширины венца.

Внешний окружной модуль

(4.19)

где – коэффициент вида конических колес. Для прямозубых колес =0,85;

=1 - коэффициент, учитывающий распределение нагрузки по ширине венца;

Число зубьев шестерни и колеса

, (4.20)

(4.21)

Проверка контактных напряжений

(4.22)

где - окружная сила в зацеплении

(4.23)

=1 – коэффициент, учитывающий распределение нагрузки между зубьями;

=1,11 – коэффициент динамической нагрузки. Определяется в зависимости от степени точности прямозубой конической передачи и от окружной скорости колеса

(4.24)

Проверка напряжений изгиба зубьев шестерни и колеса

(4.25)

, (4.26)

где - коэффициент, учитывающий распределение нагрузки между зубьями колес;

- коэффициент динамической нагрузки;

и - коэффициенты формы зуба шестерни и колеса соответственно. Определяется в зависимости от эквивалентного числа зубьев

(4.27)


<< | >>
Источник: Чубенко Е.Ф., Чубенко Д.Н.. КУРСОВОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ № 1. Часть 1. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРИВОДНЫХ УСТРОЙСТВ: Учебное пособие. – Владивосток: Изд-во ВГУЭС,2015. – 79 с.. 2015

Еще по теме 4.4. Проектные и проверочные расчеты:

  1. 5.2. Проектные и проверочные расчеты
  2. Проверочные тесты для подготовки к экзаменам
  3. Проектные структуры.
  4. 6. Проектная структура организации
  5. 6.3.2 Проектирование. Разработка проектной документации
  6. 46. Процедуры оценки проектного риска
  7. Проектная деятельность:
  8. Проектная организация
  9. Проектный менеджмент базовый курс
  10. Тема1. Концепция проектного управления
  11. Попова Инна Викторовна. Проектный менеджмент базовый курс. Учебное пособие. Владивосток, 2015, 2015
  12. 1.Что является наиболее важным для банка-кредитора при проектном финансировании?
  13. Методика «Дети нашего двора» сформирована на основе проектного предложения в Программу CORE с одноименным названием.
  14. Секьюритизация проектного финансирования. Секьюритизация жилищного строительства
  15. Расчет границ безубыточности проекта
  16. Организация расчётов