4.4. Проектные и проверочные расчеты
Цилиндрические зубчатые передачи
Расчёты на прочность цилиндрических зубчатых передач стандартизированы ГОСТ 21354. Межосевое расстояние цилиндрической передачи aw (мм) определяют из расчёта на контактную выносливость:
(4.3)
где u - передаточное число цилиндрической передачи, знак «минус» ставят для внутреннего зацепления;
- вспомогательный коэффициент. Для прямозубых передач
=49,5;
- коэффициент ширины венца колеса;
ТТ - вращающий момент на валу колеса;
Коэффициент ширины
выбирают из единого ряда по ГОСТ 2185: прямозубые колёса
= 0,2 0,25 0,315 0,4;
косозубые колёса
= 0,2 0,25 0,315 0,4 0,5.
Рекомендации к назначению
:
а) при малых нагрузках, а также при консольном расположении одного из колёс принимают
из начала каждого ряда;
б) для неприрабатывающихся колёс не рекомендуются большие
;
в) в многоступенчатых зубчатых передачах для последующей ступени следует назначать
выше предыдущей.
Степень точности назначают по табл. 8.6, при этом для редукторных передач степень точности рекомендуется принимать не ниже 8-й.
Таблица 4.4. Рекомендуемые степени точности
По ГОСТ 1643 установлено 12 степеней точности в порядке убывания точности; для редукторов применяют 7-ю и 8-ю степени точности, для открытых тихоходных передач – 9-ю.
Значения коэффициента концентрации нагрузки в зависимости от расположения колёс относительно опор и твёрдости зубьев рекомендуется принимать из табл. 4.5.
Таблица 4.5. Коэффициент концентрации нагрузки
| Расположение шестерни относительно опор | Твердость зубьев колеса | Значения при коэффициенте длины зуба | ||||
| 0,2 | 0,4 | 0,6 | 0,8 | 1,0 | ||
| Консольное, опоры шариковые | £350HB
| 1,35 | 1,7 | 2,05 | 2,5 | - |
| ?45HRC | 1,7 | 2,4 | 3,1 | 4,0 | - | |
| Консольное, опоры роликовые | £350HB
| 1,2 | 1,45 | 1,7 | 2,0 | 2,3 |
| ?45HRC | 1,4 | 1,9 | 2,4 | 3,0 | 3,6 | |
| Симметричное | £350HB
| 1,05 | 1,05 | 1,07 | 1,13 | 1,2 |
| ?45HRC | 1,05 | 1,08 | 1,14 | 1,26 | 1,4 | |
| Несимметричное | £350HB
| 1,05 | 1,06 | 1,12 | 1,2 | 1,3 |
| ?45HRC | 1,05 | 1,12 | 1,24 | 1,4 | 1,6 | |
Модуль зацепления m (мм) может быть определён по эмпирической зависимости
m = (0,01…0,02) aw ? 1,5 мм
и округлен до стандартного значения по ГОСТ 9563 (табл.
4.6)
Таблица 4.6. Модули цилиндрических зубчатых колес, мм
| 1 ряд | 1,5; 2; 2,5; 3; 4; 5; 6; 8; 10; 12; 16; 20; … 80 |
| 2 ряд | 1,75; 2,25; 2,75; 3,5; 4,5; 5,5; 7; … 90 |
Выбор конкретной величины m обусловлен целью, которую ставят при проектировании передачи. При равных делительных диаметрах колёс (d = mz) их контактная прочность одинакова. Изгибная же прочность прямо пропорциональна модулю. Снижение модуля при одновременном повышении чисел зубьев понижает изгибную прочность.
Однако мелкомодульные колёса с малой высотой зубьев имеют высокую износостойкость и КПД вследствие меньшего скольжения на головках и ножках звеньев. Они более технологичны, так как механической обработкой удаляется меньший объем материала.
При больших числах зубьев (и малых модулях) повышаются коэффициент перекрытия и плавность работы передачи и нагрузочная способность. Таким образом, мелкомодульные зубчатые колёса являются предпочтительнее.
Суммарное число зубьев:
(4.4)
где b – угол наклона линии зуба, в прямозубых колёсах b = 0, в косозубых рекомендуется b = 8...15° (20°).
Выбором стандартных aw добиваются целых значений zS прямозубого зацепления. В косозубых передачах zS округляют до ближайшего целого и уточняют угол наклона.
Ширина венца шестерни:
b1 = 1.12b2 (4.5)
Ширину венцов округляют по ГОСТ 6636.
Число зубьев шестерни:
(4.6)
Его рекомендуется принимать в пределах z1 = 20...30.
Следует помнить, что минимально допустимое число зубьев шестерни из условия не- подрезания:
Zmin = 17Cos3b (4.7)
Геометрические параметры определяют по следующим формулам (для косозубого зацепления без смещения):
/Cosb (4.8)
Диаметры вершин и впадин
da = m(z/ Cosb + 2) (4.9)
df = m(z/ Cosb - 2,5)
Окружная скорость колёс (м/с):
(4.10)
После определения геометрических параметров и окружной скорости уточняют коэффициенты KНa и КНv и выполняют проверочный расчет по контактным напряжениям. Рабочее контактное напряжение:
(4.11)
По контактным напряжениям допускает- ся перегрузка до 10% и недогрузка до 20%. Приводить в соответствие рабочие и допускаемые контактные напряжения рекомендуется изменением ширины венца колеса.
Для расчёта изгибных напряжений и валов определяют усилия в зацеплении. Окружное усилие:
(4.12)
Радиальное усилие: Fr = Fttga/ Cosb
Осевое усилие: Fa = Fttgb.
Рабочее изгибное напряжение шестерни:
(4.13)
Изгибная прочность во многих случаях не является основным критерием, поэтому недогрузку по изгибным напряжениям допускают и больше 10%.
Конические зубчатые передачи
Коническое зацепление осуществляется аналогично цилиндрическому, только вместо цилиндров перекатываются друг по другу начальные конусы. Геометрические параметры конического зацепления приведены на рис. 4.1.
Рисунок 4.1 – Коническая зубчатая передача
Основным расчётным параметром является внешний делительный диаметр колеса de2 , принимаемый стандартным аналогично межосевому расстоянию цилиндрической зубчатой передачи:
(4.14)
где
коэффициент, учитывающий распределение нагрузки по ширине венца. Для прирабатывающихся колес с прямыми зубьями
- коэффициент вида конических колес. Для прямозубых колес
Конические зубчатые колёса изготавливают из тех же материалов, что и цилиндрические. Коэффициенты долговечности и концентрации нагрузки определяют аналогично цилиндрическим передачам. Коэффициенты динамической нагрузки определяют по таблицам для цилиндрических передач с точностью изготовления на одну степень ниже. Их определяют в зависимости от окружной скорости колёс и степени точности.
При расчёте передачи назначают число зубьев шестерни z1 = 8...32,
углы делительных конусов шестерни
и колеса
(4.15)
(4.16)
Определение внешнего конусного расстояния
(4.17)
Определение ширины зубчатого венца шестерни и колеса
(4.18)
где
- коэффициент ширины венца.
Внешний окружной модуль
(4.19)
где
– коэффициент вида конических колес. Для прямозубых колес
=0,85;
=1 - коэффициент, учитывающий распределение нагрузки по ширине венца;
Число зубьев шестерни
и колеса
, (4.20)
(4.21)
Проверка контактных напряжений
(4.22)
где
- окружная сила в зацеплении
(4.23)
=1 – коэффициент, учитывающий распределение нагрузки между зубьями;
=1,11 – коэффициент динамической нагрузки. Определяется в зависимости от степени точности прямозубой конической передачи и от окружной скорости колеса
(4.24)
Проверка напряжений изгиба зубьев шестерни
и колеса
(4.25)
, (4.26)
где
- коэффициент, учитывающий распределение нагрузки между зубьями колес;
- коэффициент динамической нагрузки;
и
- коэффициенты формы зуба шестерни и колеса соответственно. Определяется в зависимости от эквивалентного числа зубьев
(4.27)
Еще по теме 4.4. Проектные и проверочные расчеты:
- 5.2. Проектные и проверочные расчеты
- Проверочные тесты для подготовки к экзаменам
- Проектные структуры.
- 6. Проектная структура организации
- 6.3.2 Проектирование. Разработка проектной документации
- 46. Процедуры оценки проектного риска
- Проектная деятельность:
- Проектная организация
- Проектный менеджмент базовый курс
- Тема1. Концепция проектного управления
- Попова Инна Викторовна. Проектный менеджмент базовый курс. Учебное пособие. Владивосток, 2015, 2015
- 1.Что является наиболее важным для банка-кредитора при проектном финансировании?
- Методика «Дети нашего двора» сформирована на основе проектного предложения в Программу CORE с одноименным названием.
- Секьюритизация проектного финансирования. Секьюритизация жилищного строительства
- Расчет границ безубыточности проекта
- Организация расчётов
