Энергосбытовые предприятия

. В прошлом в составе энергосистем функционировали самостоятельные юридические лица - энергосбытовые предприятия. Данные единицы осу щест- вляли контроль за потреблением и экономией распределяемой электроэнергии.

Энергосбытовая, то есть посредническая, деятельность, хотя и имеет значение, важности которого автор настоящей статьи отрицать не можег, все же не приводит к созданию новой стоимости. Посредничество на рынках электроэнергии и перевозок возможно лишь в силу того, что существует производственная энергетическая или транспортная система и основной для клиента является деятельность перевозчика (генерирующей и электросетевой компании), а не деятельность энергосбыта, экспедитора- посредника (агента, маклера). Если экспедиционная деятельность является для агента основной деятельностью, то ее основа есть не договор транспортной экспедиции с клиентом, а правовая или иная связь экспедитора с перевозчиком. Нет этой связи, нет и основной деятельности. Исполнение договоров, заключаемых с клиентами, возможно лишь в силу связи экспедитора и перевозчика. Длящееся исполнение многих договоров возможно лишь тогда, когда связь экспедитора и перевозчика имеет устойчивый характер, например, в силу того, что перевозчик осуществляет контроль над капиталом экспедитора и присваивает прибыль от его деятельности. Когда обещания, которые даны инвесторам на самом высшем уровне, окажу гея выполненными или «■обнулятся», энергосбытовой бизнес перейдет под полный контроль лиц, владеющих базовыми материальными активами, а именно энергетическими сетями и і енерирую- щими станциями.

Транспортная экспедиция. Договор транспортной экспедиции, будучи самостоятельным типом договора, так же как и доювор б> ксировки, и в отличие от буксировки вспомогательным по отношению к договору перевозки, нашел свое формальное закрепление не в транспортных кодексах, как буксировка, а в общем гражданском законодательстве. Почему базисный (стержневой, магистральный) договор буксировки нормируется в специальном законодательстве, а вспомогательный договор транспортной экспедиции в Гражданском кодексе? Потому что конструкция вспомогательного договора транспортной экспедиции имеет общее значение для всего транспорта, а не только для технологических операций на море и воде.

Хозяйственная подсудность. К числу вспомогательных относится и договор, опосредующий привлечение денежных средств граждан и юридических лиц для гражданского строительства (строительства многоквартирных домов и иных объектов недвижимости). Этот договор является вспомогательным по отношению к договору строительного подряда (ст. 740 ГК). К числу вспомогательных относятся и двух- и многосторонние предварительные договоры (ст. 429 ГК), получившие значительное распространение, поскольку лица, заказывающие строительство производственных мощностей, желают получить гарантии того, что запущенные мощности будут загружены заказами потребителей и произведенные затраты окупятся.

Представляется необходимым зафиксировать дефиницию вспомогательного договора в ГК РФ, так чтобы споры по вспомогательным договорам рассматривались в специализированных судах по экономическим спорам. Сегодня вопрос о разіра- ничении подведомственности между общими и арбитражными судами является одним из самых острых. Подведомственность есть свойство гражданского дела, которое с необходимостью влечет за собой рассмотрение данного дела в том или ином судебном ведомстве Это свойство безуспешно пытаются найти во внешних признаках гражданских дел. подведомственных арбитражным судам (объектный и субъектный критерии). Следует установить круг договоров, опосредующих производственную деятельность, и совместно с иными сделками, коммерческими по своей природе (таковы вексельные сделки, сделки C иными ценными бумагами) отнести к подведомственности (подсудности) арбитражных судов (специализированных судов по экономическим спорам). В отношении вспомогательных договоров > становить правило, что все споры по всем договорам, вспомогательным по отношению к коммерческим (хозяйственным) договорам и односторонним сделкам, подведомственны арбитражному суду (специализированному суд}' по экономическим спорам).

Крупные хозяйствующие субъекты создают специальные арбитражные комитеты в составе руководителей высшего и первого ранга для рассмотрения жалоб со стороны потенциальных и действующих контрагентов на своих сл>жащих. Такие комитеты есть органы внутреннего контроля, необходимые для пресечения злоупотреблений со стороны работников и агентов заказчика при размещении и исполнении заказов на выполнение работ и поставки товаров. Следующий шаг в деятельности арбитражных комитетов - контроль за исполнением не только договоров, опосредующих основную производственную и коммерческую деятельность, но и за заключением и исполнением вспомогательных договоров, опосред>ющи\ основную деятельность их агентов (экспедиторов, организаторов торгов).

Вместо заключения. К. Маркс писал: «Мои исследования привели меня к тому результат)', что правовые отношения так же как формы государства, не могут быть поняты ни из самых себя, ни из так называемого общего развития человеческого духа, что. наоборот, они коренятся в материальных жизненных отношениях, совокупность которых Гегель, по примеру английских и французских писателей XVHI века, называет гражданским обществом ...» ^ь. Для того среза современного гражданского общества, который называется экономикой, характерна подчиненная роль базового производственного сектора вспомогательному финансовому сектору, банки диктуют производителям ассортимент и цены выпускаемой продукции и предоставляют кредиты потребителям для приобретения продукции KOH-

Маркс У К критике политической экономии /' Маркк К , Зніельс Ф Сочинения 2-е изд M . 1459 T 13 C 3

кретных производителей. Отсюда становится понятным стремление рассматривать сектор, ориентированный на оказание финансовых и управленческих услуг в качестве базового (основного^. в то время как в действительности данный сектор не производит каких - либо материальных благ и не способен к перемещению данных благ в пространстве.

Использованная литература

1. Асмус, В Ф Логика / В. Ф. Асмус. - M., 1947. - 387 с.

2. Беюв, В Л Очерк 2. Дуализм частного права ' В. А. Белов// Гражданское право: актуальные проблемы теории и практики / под общ ред. В. А. Белова. - M., 2009. - С. 64-93.

3. Брагинский, M И Договор буксировки/ М. И. Брагинский // Брагинский М. И., Витрянский В. В. Договорное право. Книга четвертая. Договоры о перевозке, буксировке, транспортной экспедиции и иных услугах в сфере транспорта. - M., 2003 - С. 546-604.

4. Витрянский. В В Договор транспортной экспедиции /

B. В Витрянский // Брагинский M И , Витрянский В. В. Договорное право. Книга четвертая: Договоры о перевозке, буксировке, транспортной экспедиции и иных услугах в сфере транспорта. - M.. 2003. -

C. 606-738

5 Динека А В Особенности гражданско-правового регулирования транспортной экспедиции [Электронный ресурс] : дис. ... канд. юрид наук : 12.00.03 / Динека Иван Викторович : Моек. акад. экономики и права. - M.. 2009. - URL: http://www.dslib.net/civil-pravo/ osobennosti-grazhdansko-pravovogo-regulirovanija-transportnoj- jekspedicii.html (дата обращения 22 июня 2015 г.)

6. Jhьенкоб, Э В Философия и культура ' Э. В. Ильенков. - M., 1991. - 464 с. - (Мыслители XX века).

7. Казьмина, Г Г Договор буксировки на речном транспорте: автореф дис. .. канд. юрид. наук : 12. 00. 03 / Казьмина Галина Геннадьевна : Свердл. юрид. ин-т. - Свердловск, 1987. - 16 с.

8. Касатонов, В Ю Капитализм. История и идеология «денежной цивилизации» / В. Ю. Касатонов ; науч. ред. О. А. Платонов. - M., 2013 - 1072 с.

9. Макконелп, К P Экономикс: принципы, проблемы и политика / К. P Макконелл ; С. Л. Брю. - Пер. с 14-го англ. изд. - M., 2003. - XXXVI. 972 с.

10. Маркс К К критике политической экономии ' К. Маркс VlapKC К , Энгельс Ф. Сочинения. 2-е изд. - M., 1959. - Т. 13. - С. і - 167.

11. Махонько, E II. Цепочка ценности как вспомогательный инструмент для внедрения бенчмаркетинга на средних предприятиях отрасли отделочных строительных материалов / Е. П. Махонько // Российское предпринимательство. - 2007. - № 11, вып. 2. - С. 124-128.

12. Маптящук, C В Система договорных отношений по электро и теплоснабжению в условиях развития когенерации : автореф. дис. . . д-ра юрид. наук: 12. 00. 03 / Матиящук Светлана Владимировна ; С. - Петерб. гос. ун-т. - СПб., 2012. - 53 с.

13. Ручкина, Г Ф Теоретические основы финансово-правового регулирования предпринимательской деятельности в Российской Федерации / Г. Ф. Ручкина. - M.: ИД «Юриспруденция», 2004. - 416 с.

14. Тютрина, И H Транспортные обязательства : автореф. дис. ... канд. юрид. наук: 12.00.03 / Тютрина Наталья Николаевна; Рос. правовая акад. М-ва юстиции РФ. - M., 2005. - 28 с.

15. Хаснутдиноб, А II Вспомогательные договоры на транспорте / А. И. Хаснутдинов. - Иркутск, 1994. - 250 с.

The purpose of work consists I) in justification of need of fixing of a definition of the auxiliary contract for the Civil code of the Russian Federation: 2) m a iepresentation denial that the division of economic contracts on basic and auxiliary loses the value It is shown that denial of value of the theory of the auxiliary contract is result of a contradiction between production and auxiliary' (financial) sector of a national economy Scientific novelty consists in approach to classification of economic contracts on basic and auxiliary from the point of view of the economic theory of values. Besides, it is suggested that modern ideas of the enterprise right are a projection of the economic theory to right area while the Soviet economic light is a projection of political economy Scope of results of work - legislative differentiation of competence between the general and arbitration (economic) courts on permission of civil disputes in the sphere of economy with participation of the natural persons who aren't businessmen

Keywords-, auxiliary contract, preliminary contract, organizational contract, towage, transport expedition, transportation, sale of the electric power, jurisdiction of civil cases to arbitration courts

2.