<<
>>

2 Установка для испытаний

Для экспериментального определения к.п.д. винтовой пары используется установка типа ТММ-33М (рисунок 3).

Основанием установки является станина 1 из швеллера. К верхней части станины крепится кронштейн 2 с подшипниковым гнездом, в котором крепится электропривод с редуктором 3.

Корпус электродвигателя жестко связан с корпусом редуктора, хвостовик которого в виде трубки является валом по отношению к шарикоподшипникам кронштейна. Через трубку в бронзографитовых подшипниках скольжения выходит приводной вал 4 от редуктора к винту 5 исследуемой винтовой пары. Таким обрезом, в процессе работы вращается винт, а гайка 6 перемещается только поступательно вверх-вниз; от поворота гайку предохраняет ползун в виде радиального стержня, перемещающегося вдоль глухого паза 7.

Для уменьшения трения ползун контактирует с гранями паза через шарикоподшипник.

Опорой винтовой пары является шарикоподшипниковый подпятник 8 нижнего кронштейна с гнездом для установки нижней цапфы винта.

Средний крутящий момент определяется по схеме реактивного момента. В этих целях жестко связанная система - корпус двигателя (статор) - корпус редуктора и его хвостовик - не закрепляются на станине, а может свободно вращаться в шарикоподшипниках верхнего кронштейна.

Рисунок 3 - Схема установки ТММ-33М

При работе установки (при вращении винта) статор двигателя увлекается в направлении вращения ротора; жёсткий рычаг, укрепленный на крышке редуктора с точечными упорами 9, деформирует пластинчатую пружину 10. Индикатор часового типа 11, имея силовое замыкание с пружиной, показывает величину прогиба пружины oт воздействия реактивного момента.

Осевая нагрузка на гайку испытуемой винтовой пары создается подвешиванием к ней гирь. Приспособленное для них крепление съемное и состоит из двух тяг с траверсой и полочкой для гирь 16, перемещающихся вверх-вниз с гайкой во время работы установки.

Управление установкой автоматизировано. От каждого нажатия кнопки происходит рабочий ход гайки вверх, реверсирование двигателя, ход гайки вниз и самовыключение двигателя.

При надевании гаек на трехзаходный винт метку гайки нужно совмещать с меткой на витке резьбы винта (притертый заход).

Винты, крепящие гайки-вкладыши в обоймах, должны быть всегда завернуты до отказа во избежание образования забоин на резьбах основных винтов.

На установке определяются к.п.д. для сменных винтовых пар:

а) резьба М42х4.5;

б) резьба прямоугольная однозаходная Прям. 42х4.5;

в) резьба прямоугольная трехзаходная Прям. 42х(3х8).

Материал всех винтов - сталь 45. Материал сменных гаек-вкладышей - сталь 20 и бронза 0ЦС5-5-5.

Вращение винтов от электропривода реверсивное, полуавтоматическое, 60 об/мин.

Рабочий ход гайки вдоль винта L 300 мм.

Осевая нагрузка – 30, 50, 80, 100 Н.

Максимальный момент на выходном валу редуктора (верхний шпиндель) -1 Нм.

Потребляемая мощность электродвигателя 5 Вт.

<< | >>
Источник: Чубенко Е.Ф., Чубенко Д.Н.. Прикладная механика : Учебно-практическое пособие.- Владивосток: Изд-во ВГУЭС,2015.-80 с.. 2015

Еще по теме 2 Установка для испытаний:

  1. 2 Установка для испытаний
  2. 2 Установка для испытаний
  3. 2 Установка для испытаний
  4. 2 Установка для испытаний
  5. 2 Установка для испытаний
  6. Статья 12.4. Нарушение правил установки на транспортном средстве устройств для подачи специальных световых или звуковых сигналов либо незаконное нанесение специальных цветографических схем автомобилей оперативных служб, цветографической схемы легкового такси или незаконная установка опознавательного фонаря легкового такси Комментарий к статье 12.4
  7. Статья 20.9. Установка на гражданском или служебном оружии приспособления для бесшумной стрельбы или прицела (прицельного комплекса) ночного видения Комментарий к статье 20.9
  8. Испытание третье: встреча с Отцом
  9. УРOК № 15 Принимайте испытания жизни
  10. Проблема - это жизненное испытание
  11. Испытание второе: сущность Материи
  12. Испытание на центральное сжатие образцов из пластичных и хрупких материалов Цель работы