<<
>>

ГОРОДСКАЯ ЭКОНОМИКА

B сравнении с остальной Европой маленькие Содинен- ные Провинции нредс.тают сверхурбанизированными, сверх- организованными в силу самой плотности их населения. B 1627 году путешественник, едущий из Брюсселя в Амстердам, «находит все голландские города столь же полными народом, сколько пусты те, что удерживают испанцы в южных Нидерландах...

двигаясь от одного до другого из этих городов, находящихся друг от друга в двух или четырех часах пути», он встречает «такиетолпы людей... на римских улицах нет такого числа карет (и Бог знает, есть ли они! — восклицает Ф.Бродель), как здесь тележек, переполненных путниками, в то время канавы, что протекают в разных направлениях по всей стране, покрыты... бесчисленными судами».

Половина населения Соединенных Провинций жила в городах, это был европейский рекорд. Отсюда и множественность обменов, регулярность связей, необходимость полной мерой использовать морские пути, реки, каналы и сухопутные дороги, которые, как и в остальнолй Европе, оживляли крестьянские гужевые перевозки.

Стеклодувы. Производство бумаги.

Гравюры И. Оттенса.

Соединенные Провинции — Голландия, Зеландіш, Утрехт, Гелдерн, Оверэйссел, Фрисландия, Гронинген — были объединением семи крохотных государств, которые считали себя независимыми и чванились тем, что поступают соответственно.

B действительности, каждая из этих провинций была более или менее плотной сетыо городов. B Голландии к шести старинным городам, имевшим право голоса в Генеральных Штатах, добавилось двенадцать других, в том числе Роттердам.

Каждый из этих городов имел самоуправление, взимал свои налоги, отправлял правосудие, внимательно следил за соседним городом, неустанно защищал свои прерогативы, свою автономию, свою фискальную систему. И, в частности, именно по этой причине имелось столько дорожных пошлин, на самом деле «бесконечное количество различных дорожных сборов» и придирок из-за городских ввозных пошлин.

Тем не менее, такое раздробление государства, эта неправдоподобная децентрализация создавали также и определенную свободу индивида. Патрицианская буржуазия, которая управляла городами, распоряжалась правосудием. Она карала по своему усмотрению, изгоняла кого пожелает из своего города или из своей провинции окончательно и фактически без права обжалования. Затоона защищала своих граждан, давая им гарантии против вышестоящих судов.

Поскольку нужно было жить, нидерландские города, как справедливо замечает Фернан Бродель, не могли избежать необходимости общих действий. Питер де ла Kyp говорил, «что их интересы сцеплены друг е другом». Сколь бы они ни были сварливы, как бы ревностно ни относились друг к другу, но «улей» навязывал им свои законы, заставлял объединять свои усилия, сочетать их активность, коммерческую и промышленную. Они образовывали могуществен- ныйблок.

<< | >>
Источник: И. E. Войнич, H. M. Волчек.. · Всемирная история: Эпоха просвещения . 2003. 2003

Еще по теме ГОРОДСКАЯ ЭКОНОМИКА:

  1. 2.2.4. Рост городского населения и урбанизация
  2. ЦЕХИ B БОРЬБЕ C ГОРОДСКИМ ПАТРИЦИАТОМ
  3. Городское самоуправление.
  4. Городская литература
  5. Городская литература.
  6. Становление городского права.
  7. Борьба цехов с городским патрициатом
  8. Городской строй и статус граждан.
  9. Складывание и рост городского сословия.
  10. Складывание и рост городского сословия
  11. Земства и городские думы.