<<
>>

Договор перевозки грузов

Самостоятельный уровень отношений образуют договоры на пере­возку конкретных партий груза. Это договоры перевозки, заключав- мые на каждую отдельную отправку. Вместе с тем точнее будет гово­рить о составном обязательстве на перевозку каждой отдельной пар­тии груза.

Сторонами в договоре перевозки называют трех субъектов: грузо­отправителя, перевозчика и грузополучателя. В юридической литера­туре почти век обсуждается проблема, является ли договор перевозки трехсторонним либо это договор между отправителем и перевозчи­ком в пользу третьего лица — грузополучателя. Обе эти трактовки представляются неточными.

Договор перевозки нельзя признать трехсторонним, поскольку грузополучатель не участвует в его заключении, более того, не спра­шивается даже его согласие на отправку ему груза. Возникающие между тремя названными субъектами отношения нельзя также объ­яснить на основе модели договора в пользу третьего лица — грузопо­лучателя, ибо закон предусматривает не только права, т. е. пользу, но и многочисленные обязанности грузополучателя, принявшего груз, перед перевозчиком.

Перевозка груза по своим основаниям представляет собой состав­ное обязательство, где из договора двух лиц — отправителя и пере­возчика — и юридического факта принятия грузополучателем доставленного груза возникает обязательственное отношение между тремя субъектами. Только в случае принятия груза получатель при­обретает возможность заявлять требования к перевозчику по поводу недостачи или порчи этого груза, требовать уплаты штрафа за про­срочку доставки и т. п. Со своей стороны, перевозчик может требо­вать от принявшего груз получателя довнесения провозных плате­жей, уплаты штрафов и сборов за задержку выгрузки груза из транс­портного средства и вывоза его со станции (порта, пристани).

Перевозка осуществляется на основании перевозочных доку­ментов. В ст. 785 ГК РФ говорится, что заключение договора пере­возки подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной или иного документа на груз. Такая запись неточна. Выданный транспортный документ в теории и на практике не рассматривается в качестве доказательства заключения договора перевозки. Перевозочный документ непосредственно выполняет роль договора перевозки, поскольку никакого другого договора перевозки сторонами не заключается. Исключительно на основании данных, записанных в перевозочных документах, определяется в случае воз­никновения спора вид и количество перевозившегося груза, расстоя­ние перевозки, размер провозной платы и др. Кроме того, транспорт­ная накладная не выдается грузоотправителю. Напротив, сам гру­зоотправитель заполняет и вручает накладную перевозчику (кроме морской перевозки).

На различных видах транспорта перевозка оформляется неодина­ково.

На железной дороге перевозка оформляется составлением ком­плекта перевозочных документов. Грузоотправитель заполняет транс­портную железнодорожную накладную на вагонную, контейнерную или мелкую отправку. Она составляется в одном экземпляре и под­писывается отправителем. Накладная сопровождает груз и выдается получателю в пункте назначения вместе с грузом.

В подтверждение заключения договора перевозки станция выдает грузоотправителю квитанцию о приеме груза со своим штемпелем.

Она также составляется в одном экземпляре и имеет одинаковый номер с накладной. У станции остается корешок дорожной ведомости на перевозимый груз.

Подобными документами оформляется также перевозка грузов речным транспортом.

Существенные особенности имеет оформление автомобильной перевозки. Шофер, прибывший для перевозки груза, обязан предъ­явить служебное удостоверение и путевой лист с печатью или штам­пом автотранспортной организации. Путевой лист служит в основ­ном для учета времени работы шофера.

Перевозка груза оформляется транспортной накладной. Она за­полняется в четырех экземплярах и подписывается грузоотправите­лем. Прием груза к перевозке удостоверяется подписью шофера во всех экземплярах, один из которых остается у грузоотправителя. Вы­дача доставленного груза удостоверяется в трех экземплярах наклад­ной, один из которых передается грузополучателю, а два возвраща­ются шоферу.

При воздушной перевозке грузоотправитель заполняет грузовую накладную, которая условно называется накладная отправителя. Она вручается авиаперевозчику, который на ее основании выписывает свою грузовую накладную в трех экземплярах. Один экземпляр заве­ренной перевозчиком накладной, именуемый также грузовой квитан­цией, вручается отправителю в подтверждение приема груза и еще один остается у организации воздушного транспорта, принявшей груз к перевозке. Накладная отправителя и 1-й экземпляр грузовой накладной следуют вместе с грузом.

Оформление морской перевозки осуществляется следующим обра­зом. На основании представленного грузоотправителем погрузочного ордера порт в зависимости от вида перевозки выписывает морскую накладную либо коносамент, содержание которого определено ст. 144 КТМ. После погрузки груза на борт судна перевозчик взамен коноса­мента выдает грузоотправителю бортовой коносамент, в котором ука­зываются наименование судна, дата погрузки и другие данные, либо вносит соответствующие сведения в ранее выданный коносамент. Коносамент, подписанный капитаном судна, считается выданным от имени перевозчика. По желанию грузоотправителя он может выда­ваться ему в нескольких экземплярах (оригиналах) с указанием числа экземпляров.

Коносамент может выписываться:

1) с указанием определенного грузополучателя — именной ко­носамент;

2) с указанием о необходимости выдачи груза согласно прика­зу отправителя или получателя, такой коносамент именуется

ордерным;

3) на предъявителя.

Коносамент выполняет две основные функции. Он служит спосо­бом оформления договора перевозки и, кроме того, является товаро­распорядительным документом. Коносамент может предлагаться для продажи, в том числе на биржевых торгах, поскольку в качестве това­рораспорядительного документа он позволяет изменять собствен­ника указанного в нем товара.

Отправитель обязан поместить груз в тару или в упаковку, обе­спечивающие сохранность при перевозке. На отправителя возлагается обеспечение необходимыми вспомогательными материалами: стой­ками, щитами, оградительными стенками, креплениями. Законом или договором такая обязанность может быть возложена на перевоз­чика. Об использовании соответствующих вспомогательных матери­алов следует делать запись в транспортной накладной для предотвра­щения споров.

Погрузка груза в транспортное средство производится грузоот­правителем либо (за отдельную плату) перевозчиком. На каждом виде транспорта установлены нормативные сроки для выполнения погрузочных и разгрузочных работ. Их соблюдение учитывается в ведомостях подачи и уборки вагонов — на железной дороге, в транспортных накладных или путевых листах — на автотранспорте, в актах учета — на речном транспорте и в таймшите — на морском транспорте.

Сроки на погрузку и выгрузку исчисляются по истечении двух часов с момента уведомления клиента станцией о подаче вагонов, если договором не предусмотрена подача вагонов по графику или через интервалы. На автотранспорте срок исчисляется с момента при­бытия автомобиля к пункту погрузки (выгрузки) у клиента, на мор­ском и речном — с момента подачи судна согласно графику. Четкой и оперативной погрузке и выгрузке следует уделять особое внимание, поскольку за нарушение сроков установлены высокие штрафы.

Тарные и штучные грузы сдаются к перевозке с указанием в пере­возочном документе общего веса и количества мест. При этом транс­портные организации проверяют число мест, а вес груза принима­ется условно, согласно данным, указанным отправителем. Лишь на воздушном транспорте проверяется общий вес любых грузов. Грузы, перевозимые навалом и насыпью, сдаются с проверкой перевозчи­ком и грузоотправителем и с указанием в накладной их веса.

На груз, перевозимый на открытом подвижном составе или мел­кими отправками с присоединением к другим грузам, наносится транспортная и защитная маркировка. Защитная маркировка позво­ляет фиксировать доступ к грузу или изъятие части груза. Транспорт­ная маркировка состоит в нанесении на таре словесных, знаковых и цифровых обозначений, определяющих принадлежность груза и порядок манипулирования с ним. Требования к маркировке устанав­ливаются правилами перевозок и стандартами. Так, каждое отдель­ное место при перевозках с присоединением к другим грузам должно иметь цифровую маркировку в виде дроби, в числителе которой ука­зывается номер перевозочного документа, а в знаменателе — поряд­ковый номер каждого места. При перевозках в закрытом подвижном составе грузов, требующих соблюдения мер предосторожности, пре­дохранительная маркировка наносится на наружных стенах вагона, контейнера и т. п. Соответствующие отметки делаются в перевозоч­ном документе.

Оплата перевозки производится грузоотправителем до сдачи груза к перевозке. Плата вносится наличными деньгами либо производится чеками или платежными поручениями. Окончательные расчеты осуществляются между перевозчиком и грузополучателем в пункте назначения.

Отправитель обязан проверить исправность поданного вагона, контейнера, автомобиля и его пригодность для перевозки соот­ветствующего груза. Различаются техническая и коммерческая при­годность транспортных средств. Коммерческой признается пригод­ность транспортного средства для перевозки определенного груза с учетом специальных свойств этого груза. Технически исправное перевозочное средство может быть непригодным в коммерческом отношении. В случае несоответствия транспортного средства тре­бованиям сохранности груза отправитель должен заявить отказ от его использования. Одновременно отправитель вправе потребовать замены непригодного перевозочного средства пригодным.

Доставленный перевозчиком груз выдается получателю, указан­ному в транспортной накладной (коносаменте). Получатель вправе отказаться от принятия груза, если только законом не предусмотрена обязанность его принятия. Так, на автомобильном транспорте при городских и пригородных перевозках получатель вправе отказаться от принятия груза, не соответствующего договору или не предусмо­тренного договором. При междугородней перевозке получатель обя­зан принять доставленный в его адрес груз. Вместе с тем перевозчик лишен возможности понудить грузополучателя взять предназначен­ный ему груз.

При морской перевозке груз выдается портом назначения получа­телю, указанному в именном коносаменте, либо в обмен на экземпляр ордерного или предъявительского коносамента, пересланного отпра­вителем получателю. Одновременно утрачивают силу все остальные экземпляры коносамента.

В пункте назначения груз выдается получателю в том же порядке, в каком он был принят к перевозке.

На железной дороге груз выдается с обязательным участием работ­ника станции в проверке количества и состояния груза в случаях:

— прибытия его в неисправном вагоне или контейнере;

— поступления с нарушенными пломбами отправителя или не­ясными оттисками пломб;

— погрузки или выгрузки груза перевозчиком;

— наличия признаков несохранности при перевозке груза на от­крытом подвижном составе и в других установленных случаях (ст. 41 УЖТ РФ).

Тарные и штучные грузы выдаются во всех случаях по числу мест без проверки веса и лишь на воздушном транспорте — с проверкой общего веса (массы) груза. Сохранность содержимого проверяется только в поврежденных местах.

На автомобильном транспорте груз, доставленный в исправных закрытых автомобилях и контейнерах за ненарушенными пломбами отправителя, выдается шофером без проверки. В остальных случаях шофер и получатель проверяют совместно вес грузов, перевозимых навалом и насыпью, взвешивая автомобиль с грузом и затем после выгрузки. Тарные и штучные грузы сдаются по счету мест.

Перевозка за пломбами грузоотправителя, когда станция или шофер не участвуют в проверке груза и не несут ответственности за

его сохранность, создает возможности для злоупотреблений. В случае поступления груза за пломбой важно уметь проверять исправность вагона, контейнера или автомобиля, отсутствие признаков доступа к грузу и повреждений. Пломбы от транспортного средства следует сохранять в запечатанном виде с указанием номера накладной, даты и фамилий лиц, участвовавших в проверке груза, для возможности передачи пломбы на экспертизу.

Практика показывает, что участие представителя транспортной организации в приеме и выдаче груза способствует снижению числа хищений. Сейчас ст. 784 и 793 ГК РФ предусматривают возможность заключения соглашений между грузоотправителем (грузополучате­лем) и перевозчиком, направленных на повышение ответственности за сохранность груза, в том числе об обязанности участия перевоз­чика в проверке выдаваемого груза. Однако на практике такие согла­шения встречаются редко.

Факт несохранности груза удостоверяется коммерческим актом, составляемым станцией, портом, авиаперевозчиком. Коммерче­ский акт составляется в трех экземплярах на бланках установлен­ного образца, подписывается должностными лицами транспорт­ной организации и заверяется ее штампом. Грузополучатель под­писывает коммерческий акт, если он участвовал в его составлении. О составлении коммерческого акта делается запись в перевозочном документе.

При отказе в составлении коммерческого акта или несогласии с его содержанием подается жалоба: на железной дороге — руководи­телю филиала дороги, на других видах транспорта — руководителю транспортной организации. Жалоба подается до вывоза груза и не позднее трех дней с момента обнаружения соответствующих обстоя­тельств, а по скоропортящимся грузам — в суточный срок. В ней ука­зываются характер нарушения и размер ущерба. Надлежаще подан­ная жалоба приравнивается к коммерческому акту, заменяет его. Коммерческий акт составляется только для удостоверения несохран­ности груза: недостачи, порчи, повреждения. Остальные нарушения удостоверяются актами общей формы, составляемыми перевозчиком с участием или без участия клиента.

На автомобильном транспорте любая несохранность груза (недо­стача, порча, повреждение) удостоверяется записью в трех экземпля­рах транспортной накладной за подписями шофера и получателя. При необходимости подробного описания составляется совместный акт с отметкой о его составлении в накладных, подписываемых сторо­нами.

На получение доставленного груза (кроме получения от авто­мобильного транспорта) представитель организации-получателя должен иметь доверенность, составленную по правилам ст. 185 ГК РФ за подписью руководителя организации с приложением печати, а для государственной и муниципальной организации — также за подписью главного бухгалтера.

На железнодорожном и речном транспорте выдача груза оформ­ляется путем заполнения получателем дорожной ведомости. Она является четвертым документом из комплекта перевозочных доку­ментов. В дорожной ведомости указываются наименование органи­зации, выдавшей доверенность, номер и дата доверенности, паспорт­ные данные представителя. Представитель грузополучателя распи­сывается в дорожной ведомости. Доверенность хранится вместе с дорожной ведомостью.

При перевозке автомобильным транспортом доверенности на получение груза не требуется. Получение груза удостоверяется под­писью работника организации-получателя, заверенной печатью или штампом организации, во всех трех экземплярах транспортной накладной. Один экземпляр накладной остается у получателя, а два отдаются шоферу.

14.5.

<< | >>
Источник: Путинский Б. И.. Коммерческое право России. 2013

Еще по теме Договор перевозки грузов:

  1. О роли договора при морских перевозках грузов на советских судах I
  2. Статья 11.15. Повреждение имущества на транспортных средствах общего пользования, грузовых вагонов или иного предназначенного для перевозки и хранения грузов на транспорте оборудования Комментарий к статье 11.15
  3. Статья 11.23. Управление транспортным средством для перевозки грузов и (или) пассажиров без технического средства контроля, нарушение лицом, управляющим транспортным средством для перевозки грузов и (или) пассажиров, режима труда и отдыха Комментарий к статье 11.23
  4. 43. Накладная на перевозку грузов
  5. 139. Оформление договорных отношений по перевозке грузов
  6. Статья 12.21.2. Нарушение правил перевозки опасных грузов Комментарий к статье 12.21.2
  7. 144. Ответственность за нарушение обязательств по перевозке грузов
  8. Статья 12.21.1. Нарушение правил перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов Комментарий к статье 12.21.1
  9. 186. Претензионный порядок разрешения споров в связи с перевозками грузов железнодорожным транспортом
  10. 188. Претензионный порядок разрешения споров в связи с перевозками грузов внутренним водным транспортом
  11. 187. Претензионный порядок разрешения споров в связи с перевозками грузов автомобильным транспортом
  12. 189. Претензионный порядок разрешения споров в связи с перевозками грузов морским транспортом
  13. Статья 11.14. Нарушение правил перевозки опасных веществ, крупногабаритных или тяжеловесных грузов Комментарий к статье 11.14
  14. 190. Претензионный порядок разрешения споров в связи с перевозками грузов воздушным транспортом
  15. Статья 12.21. Нарушение правил перевозки грузов, правил буксировки Комментарий к статье 12.21
  16. 140. Сроки доставки грузов
  17. Определение условий перевозки
  18. 141. Права и обязанности перевозчика грузов
  19. Юридическая природа железнодорожной перевозки[270]