<<
>>

5.8 Оценка возможности предотвращения наезда на пешехода

В случае наезда автомобиля на пешехода при пересечении им проезжей части (рисунок 5.7) кроме длины остановочного пути автомобиля S0 учитывают путь, пройденный по проезжей части пешеходом Sn, скорость пешехода Vn, удаление автомобиля от места наезда в момент обнаружения водителем опасности Sуд .

Рисунок 5.7 Схема наезда автомобиля на пешехода

Оценка в данном случае проводится в следующей последовательности:

1. Величина остановочного пути

, (5.35)

где t1 – время реакции водителя (0,2-1,5с)

t’2 – время запаздывания тормозного привода (системы с гидроприводом и дисковыми тормозами – 0,05-0,07с, с барабанными – 0,15-0,17с, с пневмоприводом – 0,2-0,4с)

2. Удаление автомобиля от места наез­да в момент обнаружения водителем опасности Sуд.

. (5.36)

3. Сравнивая длину остановочного пути Sо с рас­стоянием удаления автомобиля от места наезда Sуд . При Sо < Sуд можно дать заключение о том, что автомобиль при своевременно принятом интенсивном тормо­жении остановился бы до линии следования пешехода. Следовательно, у водителя имелась техническая воз­можность предотвратить наезд. При Sз ≈ tпр можно дать заключение, что у водителя такой возможности не было.

Рассмотрим пример. Водитель легкового автомобиля, двигаясь в населенном пункте, сбивает пешехода, пере­ходившего проезжую часть. Приняв следующие исход­ные данные: Vа = 60 км/ч = 16,6 м/с; φ = 0,7; tp = 0,8; tср = 0,2; tн = 0,4, Vn = 5 км/ч = 1,4 м/с; Sn = 4 м.

Значение остановочного пути

м.

Расстояние удаления автомобиля в момент обнаружения водителем опасности по формуле (5.34)

м.

Так как в данном случае Sо < Sуд, следовательно, у водителя имелась техническая возможность предотвра­тить наезд.

<< | >>
Источник: Юхименко В.Ф. Яценко А.А.. БЕЗОПАСНОСТЬ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ: Практикум.- Владивосток: Изд-во ВГУЭС,2011. - 136 с.. 2011

Еще по теме 5.8 Оценка возможности предотвращения наезда на пешехода:

  1. 5.7 Оценка возможности предотвращения наезда на препятствия
  2. Экстремальность метапсихологически мы определили как ситуацию возможности, а именно, двоякой возможности: возможности невозможности, открывающей возможность возможности.
  3. Рассматриваемый алгоритм направлен на оценку риска соискателя кредита с учетом его возможных рисков
  4. 7. Предотвращение сексуальных преступлений
  5. § 7.2. Предотвращение изнасилования
  6. Статья 12.18. Непредоставление преимущества в движении пешеходам или иным участникам дорожного движения Комментарий к статье 12.18
  7. Предотвращение конфликта интересов
  8. Возможность повышения доверия к результатам выборов в связи с исключением возможного воздействия «человеческого фактора» на итоги голосования
  9. 2. Кривая производственных возможностей Производственные возможности в условиях неполного использования ресурсов, экономического роста и альтернативного выбора
  10. 3.4. Методы оценки эффективности инвестиционных проектов, основанные на дисконтированных оценках
  11. Проблема разоружения, нераспространения оружия массового уничтожения и предотвращения ядерной войны.
  12. 12.1. Оценка функции ЛЖ. Выявление и оценка жизнеспособного миокарда
  13. Статья 12.29. Нарушение Правил дорожного движения пешеходом или иным лицом, участвующим в процессе дорожного движения Комментарий к статье 12.29
  14. Глава 5. Разработка алгоритма интеллектуальной поддержки принятия решений на основе оценки кредитоспособности с ситуационным управлением системой оценки рисков