СТРАНЫ ЮЖНЫХ МОРЕЙ. МОРСКИЕ ПУТИ МЕЖДУ ВОСТОКОМ И ЗАПАДОМ. ТОРГОВЛЯ
B китайской литературе под наименованием стран Южпых морей подразумевается район Филиппинских островов и весь островной мир от ІОжио-Кіггайского моря и далее к югу. Термин «Южные моря» сохранился в Китае, Корее и Японии до настоящего времени в качестве географического обозначения этого района.
Пути, проходившие по Южным морям, имели большое значение в отношениях страи Востока со странами Запада. Значение не меньшее, чем пути по суше — через «Западный край» (Сиюй), т.е. нынешний Западный Синьцзян, и восточную часть Средней Азии. Восточный морской путь шел из Китая к Филиппинам оттуда — к Борнео, Целебесу и Молуккским островам. Западный путь шел пз юго-восточных портов Китая в гавани восточного побережья Иидо-Китая и Сиамского залива, оттуда — к Малайскому полуострову и далее Малаккским проливом — к Суматре. Здесь этот путь расходился. Один шел на юго-восток к Яве, Бали и другим островам современной Индонезии, другой шел на запад — в Цейлон и Индию, далее корабли плыли к Персидскому заливу..Сначала морская торговля между Китаем и странами Южных морей развивалась медленно. По этим морям тогда плавали не китайские, а
Львиная пагода. ѴШ — DC вв.
«куньлуньские», т.е. малаи- ские и индийские корабли.
Уже с IV в. такие корабли стали заходить в Гуанчжоу (Кантон). C момента образования Танской империи положение стало меняться. B Гуанчжоу, Цзяочжоу и других портах Юго-Восточного Китая, кроме малайских и индийских торговцев, начали появляться, и число их стремительно возрастало, арабские купцы. C территории стран Южных морей вывозились золото, олово, эбеновое дерево, слоновая кость и камфара. Выше всего ценились ароматические вещества и особенно пряности. B страны Передней Азии и Европы важным предметом вывоза были перец и гвоздика. Еще более Ценным продуктом был мускатный орех. B то время гвоздика имелась только на Молуккских островах, а мускатный орех — лишь на островах группы Бонда.
Благодаря развитию морской торговли ряд портовых городов в междуречье Тигра и Евфрата и по берегам Пер- еидского залива процветал. Большие суда были неудоб- «ы Для плавания по персидскому заливу. Арабы доходили Д° Курама на юге Индии, двигались вдоль побережья на мелких судах, а в Кураме переходили на большие корабли. Благодаря этому Курам превратился в перевалочный пункт первостепенной важности. Другим перевалочным пунктрМ стал Палембанг -- главный город царства Сривиджайя иа Суматре.
Еще по теме СТРАНЫ ЮЖНЫХ МОРЕЙ. МОРСКИЕ ПУТИ МЕЖДУ ВОСТОКОМ И ЗАПАДОМ. ТОРГОВЛЯ:
- ТИБЕТ, ИНДО-КИТАЙ, КОРЕЯ. СТРАНЫ ЮЖНЫХ МОРЕЙ
- ОТКРЫТИЕ МОРСКОГО ПУТИ ИЗ ЕВРОПЫ B ИНДИЮ И HA ДАЛЬНИЙ ВОСТОК
- Между Востоком и Западом:
- Глава 1. Развитие государства и права в ведущих странах Запада между Первой и Второй мировыми войнами
- Глава 28.Развитие государства и права в ведущих странах Запада между Первой и Второй мировыми войнами XX в.
- Открытие морского пути в Индию.
- § 1. Свободная торговля и протекционизм Международная торговля — это обмен товарами и услугами между государственно-национальными хозяйствами.
- Проблема Запад - Восток
- Запад — Восток: товар и деньги
- Проблема Восток - Запад А.Рихани
- МОРСКОЙ АРБИТРАЖ В РФ И США (СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ПРАВИЛ ПРОЦЕДУРЫ МОРСКОЙ АРБИТРАЖНОЙ КОМИССИИ ПРИ ТПП РФ И ОБЩЕСТВА МОРСКИХ АРБИТРОВ НЬЮ-ЙОРКА)
- 2. Россия на перекрестке культур: Запад—Восток
- УЧЕНИЯ O БЕССМЕРТИИ B РЕЛИГИИ И ФИЛОСОФИИ ВОСТОКА И ЗАПАДА
- ЕВРОПЕЙСКИЙ КАПИТАЛ B НЕЗАВИСИМЫХ СТРАНАХ ВОСТОКА
- Взаимопроникновение Запада и Востока – один из важнейших динамических элементов их культуры.
- Диалог Запада и Востока о том, чего не было
- Глава 8 Новая история в странах Востока и Азии. Колонии и зависимые страны
- 6.4.4. Лаврентьев А. В., Медведева Л. М. Опыт реформирования морского транспорта на Дальнем Востоке России: некоторые аспекты социально-экономической безопасности
- Сходства и различия в историческом развитии Запада и Востока