7.2.18. Мельникова М. «ПримРинг»: Автодром «а-ля Тильке» приморцев не совсем устроил

Источник: Мельникова М. «ПримРинг»: Автодром «а-ля Тильке» приморцев не совсем устроил [Электронный ресурс] / М. Мельникова // Независимая газета. Электрон. версия.– 2014.– 26 ноября.– Режим доступа: http://www.ng.ru/autosport/2014-11-26/100_primring.html.

Инициаторы «ПримРинга» пошли не совсем стандартным путем, создавая свой бизнес. Строить комплекс начали не с гоночного кольца, а с инфраструктуры. Таким образом, как только сама трасса будет проложена, можно будет сразу принимать соревнования международного уровня, обеспечив полный комфорт командам, зрителям и организаторам. Интервью со спортивным директором автоспортивного комплекса "Приморское кольцо" Максимом Наумцом.

- В первую очередь надо было рассудить, каким путем нам пойти. Либо создать свой велосипед, либо пойти согласно традиционной международной практике. Мы решили проверить теорию содружества с фирменными компаниями. На шоу «МоторСпорт», которое проходит ежегодно в Германии нам удалось пообщаться с известным «автодромомстроителем» Германом Тильке и решили уже сразу быка за рога брать. Так что первоначально у нас план нашего автодрома рисовал Тильке.

Наш мир, хоть и широкий, но людей ключевых в нем очень мало. И поэтому, проанализировав этот рынок профессионалов, мы вышли на одну британскую компанию. По сей день мы с ними. Они занимаются также проектированием. Но не трасс, а комплексов. Они нас взяли тем, что у них комплексный подход к бизнес-процессу. То есть они не проектируют просто сухую трассу, где нужно додумывать, как бизнес-процессы построить. Англичане подошели как раз со стороны бизнес-процессов: то есть, кто куда должен заходить, где какие машины должны стоять, кто где должен жить. У нас проект сегодня включает очень много жизненных точек. Это и коттеджи для владельцев дорогих автомобилей спортивных - европейская система. Это и большое количество торговых площадей.

Мы изначально распределили наш проект на четыре части. Первая часть включала в себя строительство картинговой и мотокроссовой трассы. То есть мы определили изначальные трассы, которые дадут нам возможность, во-первых, выращивать спортсменов. И, второе, мы можем там наладить быстро коммерческую деятельность.

Следующее, что мы предполагали построить на первом этапе – это детский развлекательный комплекс. И начали мы реализацию первого шага с мотокроссовой трассы. Мы посчитали, что это грунтовая трасса, она самая простая. Когда начали это строительство, то поняли, что, оказывается, и грунтовые трассы – это весьма дорогостоящие объекты. Построили сначала мотокроссовую трассу, параллельно строили картинговую трассу, мы ее в прошлом году осенью уже запустили, она у нас уже перезимовала одну зиму, в этом году мы ее активно используем.

Практика показывает, все наши иностранные гости, кто к нам приезжает, и из России, говорят: «Мы не верим, что этот объект построен в России и вообще во Владивостоке. Это где?»

Я хочу придать интерес передвижению наших спортсменов по России. Иностранных пилотов из Азии вытянуть не проблема – мы буквально в часе лета от всех основных ключевых городов. Это Китай, Корея и Япония. Основные города у нас находятся в часе лета. Активировать это не проблема.

Также в рамки первого шага мы включили торговые аллеи, рестораны, кафе. То есть это те допуслуги, которые помогают нам сделать пребывание на «ПримРинге» комфортным. Второй шаг, который мы для себя определили при положительной финансовой развязке - строительство основного кольца, драгрейсинговой полосы, и зоны повышения водительского мастерства.

Третья и четвертая ступень – это проведение международных соревнований и развитие российских серий. Так как трасса у нас категории Т2 основная, а это все, кроме «Формулы 1» можно проводить, то есть потенциал для развития формульных и кузовных классов всех уровней, кроме F1. Но это не только от нас зависит. Мы ставим себе задачу интегрирования всей российской серии в некую сеть.. И сегодня я уже и с Виктором Кирьяновым (президент Российской автомобильной федерации) предварительно разговаривал, и с Сергеем Ивановым (исполнительный директор РАФ) о том, что сегодня нужно стимулировать наших спортсменов передвигаться по всей стране. Страна большая и логистика дорогая, и сегодня по большому счету нужно приложить определенные усилия для того, чтобы создать эту систему.

Система может в принципе выглядеть таким образом. Спортсмен, имеющий лицензию и вызов, может получить определенные преференции при передвижении по России. допустим, 50% скидку на авиаперелет, на перевозку. Схема всем понятна, схема абсолютно адекватная. Но как в деталях ее реализовать? Вот здесь промоутер нужен не какой-то одной серии, а который будет глобально контролировать этот процесс.

Что касается перевозки серии – это даже полбеды, это решаемые вопросы. Логистика легко считается, кто-то оплачивает это движение, и серии могут передвигаться. А как организовать, чтобы весь автоспортивный мир, то есть спортсмены и техника их передвигалась спокойно с какими-то привилегиями по России – вот это сложная задача. Если эту задачу решить, я думаю, что мы как раз активируем всю страну.

…Дрифт… менее трудозатратная дисциплина автоспорта, где для подготовки техники не нужно глобальные деньги тратить. И потом, это интересно и просто. То есть для того, чтобы привлечь зрителей, нужно создать понятный им формат. Так вот, дрифт – это настолько понятный и зрелещный формат…

<< | >>
Источник: Стреленко Т.Г.. Развитие туризма в Приморском крае: хрестоматия: в 3 ч. Ч. 1: Современное состояние туристской отрасли Приморского края / Т.Г. Стреленко; науч. ред. Г.А. Гомилевская. – Владивосток: Изд-во ВГУЭС,2015. – 316 с.. 2015
Вы также можете найти интересующую информацию в научном поисковике Otvety.Online. Воспользуйтесь формой поиска:

Еще по теме 7.2.18. Мельникова М. «ПримРинг»: Автодром «а-ля Тильке» приморцев не совсем устроил:

  1. И совсем другое — с Демосфеном
  2. Конец феодальной вольницы, или Совсем новые государства
  3. Мельникова Т.В.. Корпоративное право и защита корпорации от недружественного поглощения.2015, 2015
  4. 4.6.4 Военно-исторический туризм будут активнее развивать на Дальнем Востоке
  5. 4.2.5. Деньги – на воду
  6. АРРИБ
  7. Задачи диссертационного исследования:
  8. Степень научной разработанности темы диссертационного исследования.
  9. Глава пятая*. УСТРОЙСТВО ГОСУДАРСТВА
  10. § 1.2 Форма постсоцпалистпчсского государства.
  11. ЭТЕЛЬВОЛЬФ
  12. МАКСЕНЦИЙ, Марк Аврелий Валерий
  13. КОНСТАНЦИЙ I ХЛОР, Марк Флавий Валерий
  14. ФЕОДОСИЙ II, Флавий
  15. Ахилл и черепаха, или Страх бесконечности
  16. ЖЕСТЫ ДВУМЯ РУКАМИ