ПРИЛОЖЕНИЕ
Таблица П.1.1 Величина уклона дороги, выраженная в различных единицах измерения, и тригонометрические функции углов
Промилле, ‰ | Проценты, % | Градусы угловые α | Радианы πα/180 | sinα | tgα |
10 17,5 20 25 30 35 40 45 52,5 60 70 80 87,5 90 95 100 115 120 130 140 150 160 167,5 175 270 365 | 1,0 1,75 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5 5,25 6,0 7,0 8,0 8,75 9,0 9,5 10,0 11,5 12,0 13,0 14,0 15,0 16,0 16,75 17,5 27,0 36,5 | 0030' 10 1010' 1030' 1040' 20 2020' 2030' 30 3030' 40 4030' 50 5020' 5030' 60 6030' 70 7030' 80 8030' 90 9030' 100 150 200 | 0,0087 0,0175 0,0208 0,0262 0,2970 0,0349 0,0410 0,0436 0,0524 0,0611 0,0698 0,0785 0,0873 0,0931 0,0960 0,1047 0,1134 0,1222 0,1309 0,1396 0,1484 0,157 1 0,1658 0,1745 0,261 8 0,349 1 | 0,0087 0,0175 0,0208 0,0262 0,0296 0,0349 0,0410 0,0436 0,0523 0,0610 0,0698 0,0785 0,0872 0,0932 0,0958 0,1045 0,1132 0,1190 0,1305 0,1392 0,1478 0,1564 0,1650 0,173 6 0,2588 0,3420 | 0,0087 0,0175 0,0207 0,0262 0,0290 0,0349 0,0410 0,0437 0,0525 0,0612 0,0699 0,0787 0,0875 0,0931 0,0963 0,1051 0,1139 0,1228 0,1317 0,1405 0,1495 0,1584 0,1673 0,1763 0,2679 0,3640 |
Таблица П.1.2 Значения коэффициентов сопротивления качению
Тип дороги | f |
Цементобетонное и асфальтобетонное покрытия: в отличном состоянии в удовлетворительном состоянии | 0,012—0,018 0,018—0,020 |
Щебеночное или гравийное шоссе, обработанное вяжущими органическими материалами | 0,02—0,025 |
То же, без обработки | 0,03—0,04 |
Брусчатка | 0,02—0,025 |
Булыжная мостовая: в хорошем состоянии с выбоинами | 0,023—0,3 0,035—0,05 |
Хорошие нескользкие грунтовые и гравийные дороги с незначительной колейностью, сухие | 0,03 |
Плохие нескользкие грунтовые и гравийные дороги с колейностью | 0,06 |
Грунтовые после дождя | 0,05—0,15 |
Грунтовые размокшие дороги с глубоко прорезаемой колеей и в период распутицы | 0,1—0,25 |
Суглинистая или глинистая целина: сухая в пластическом состоянии в текучем состоянии | 0,04—0,06 0,10—0,20 0,20—0,30 |
Песок влажный | 0,08—0,015 |
Песок сыпучий (сухой) | 0,15—0,30 |
Снежные укатанные дороги расчищенные | 0,03—0,05 |
Снежные дороги нерасчищенные | До 0,10 |
Лёд, или обледенелая дорога | 0,018—0,03 |
Таблица П.1.3 Лобовая площадь, коэффициент обтекаемости
Марки автомобилей | Габаритные размеры: ширина ? высота, м | Лобовая площадь F, м2 (расчетная) | Коэффициент обтекаемости, кгс∙с2/м4 |
Легковые | |||
ЗАЗ-965 | 1,4X1,45 | 1,62 | 0,038 |
ЗАЗ-968 (все модели) | 1,57X1,40 | 1,76 | 0,038 |
ЛУАЗ-969А | 1,64X1,76 | 2,31 | 0,037 |
ВАЗ Жигули -2101, -2103, -2105,-2106 | 1,61X1,44 | 1,86 | 0,032 |
ВАЗ-2121 | 1,68X1,44 | 1,93 | 0,032 |
Москвич-408, -412, -2138, -2140 | 1,55X1,44 | 1,78 | 0,037 |
Москвич-412, -2136, -2137 | 1,52X1,52 | 1,85 | 0,037 |
Москвич-2733, -2734 | 1,55X1,52 | 1,89 | 0,037 |
ИЖ-2715 | 1,60X1,76 | 2,25 | 6,037 |
ИЖ-27151 | 1,60X1,47 | 1,88 | 0,037 |
ГАЗ-21 Волга | 1,80X1,62 | 2,33 | 0,039 |
ГАЗ-24 Волга | 1,80X1,49 | 2,14 | 0,039 |
ГАЗ-3102 Волга | 1,82X1,49 | 2,17 | 0,038 |
ГАЗ-69 | 1,75X2,03 | 2,84 | 0,038 |
ГАЗ (УАЗ)-69А | 1,75X1,92 | 2,69 | 0,038 |
УАЗ-469 | 1,8X2,05 | 2,95 | 0,039 |
УАЗ-496Б | 1,79X2,02 | 2,89 | 0,039 |
ЗИЛ-111 | 2,04X1,64 | 2,67 | 0,036 |
ЗИЛ-114 | 2,07X1,54 | 2,55 | 0,036 |
ЗИЛ-117 | 2,07X1,52 | 2,52 | 0,036 |
ГАЗ-13 Чайка | 2,02X1,62 | 2,62 | 0,042 |
Автобусы | |||
УАЗ-452В | 1,94X2,09 | 3,64 | 0,045 |
РАФ-977 | 1,97X2,26 | 4,0 | 0,045 |
РАФ-2203 | 2,03X1,89 | 3,45 | 0,045 |
КаВЗ-685 | 2,04X3,04 | 5,59 | 0,042 |
КаВЗ-3100 | 2,5X3,03 | 6,80 | 0,042 |
ПАЗ-652Б | 2,4Х2,8 | 6,04 | 0,031 |
ПАЗ-672 | 2,44X2,87 | 6,30 | 0,033 |
ЛАЗ-697, -699, -695 | 2,50X2,90 | 6,53 | 0,047 |
ЛАЗЦ202 | 2,50X2,925 | 6,58 | 0,046 |
ЛАЗ-697Е, -698, | 2,50X3,05 | 6,86 | 0,047 |
Продолжение таблицы П.1.3 | |||
ЛАЗ-699Н Турист | 2,50X2,95 | 6,63 | 0,047 |
ЛиАЗ-677 | 2;50ХЗ,0 | 6,75 | 0,047 |
Икарус-55, -255 | 2,55X2,98 | 6,83 | 0,048 |
Икарус-180, -250 | 2,50X3,30 | 7,40 | 0,048 |
Икарус-280 | 2,50X3,16 | 7,11 | 0,048 |
Икарус-556, -66, -210 | 2,50X3,04 | 6,84 | 0,048 |
ПАЗ-3201 | 2,39x3,0 | 6,45 | 0,045 |
Автомобильные фургоны | |||
УАЗ-452, -451М | 1,94X2,08 | 3,65 | 0,05 |
ЕрАЗ-762 | 1,7X2,06 | 3,31 | 0,05 |
ГЗСА-891 | 2.50X3,12 | 7,00 | 0,05 |
ГЗСА-950 | 250X3,29 | 7,40 | 0,05 |
ГЗСА-3702, -3706 | 2,50X3,30 | 7,42 | 0,05 |
ГЗСА-3704, -3714 | 2,20X2,75 | 5,44 | 0,05 |
ГЗСА-893А | 2,50X3,46 | 7,70 | 0,05 |
ГЗСА-3713, -3719 | 2,25X2,91 | 5,80 | 0,05 |
Жук | 1,81X2,18 | 3,57 | 0,052 |
Ныса | 2,12X2,13 | 4,06 | 0,052 |
УАЗ-452 | 1,94X2,09 | 3,65 | 0,05 |
Грузовые | |||
УАЗ-452Д | 2,04X2,07 | 3.38 | 0,06 |
ГАЗ-66 | 2,32x2,52 | 4,68 | 0,065 |
ГАЗ-66 без тента | 2,32x2,44 | 4,53 | 0,06 |
ГАЗ-51 | 2,12X2,13 | 3,61 | 0,06 |
ГАЗ-52 | 2,28X2,15 | 3,92 | 0,06 |
ГАЗ-53А | 2,38x2,22 | 4,22 | 0,06 |
ЗИЛ-164 | 2,47X2,18 | 4,30 | 0.065 |
ЗИЛ-157К | 2,31X2,92 (по тенту) | 5,40 | 0,065 |
ЗИЛ-130 | 2,50X2,40 | 4,80 | 0,079 |
ЗИЛ-131 | 2,50x2,98 (по тенту) | 5,96 | 0,065 |
ЗИЛ-133 | 2,50X2,40 | 4,80 | 0,07 |
Урал-375- | 2,67X2,98 (по тенту) | 7,16 | 0,07 |
Урал-375Н, -377, -377Н | 2,50X2,62 | 5,24 | 0,065 |
КамАЗ-5320 | 2,50X3,37 (по тенту) | 6,74 | 0,06 |
КамАЗ-5320 (без тента) | 2,50X2,96 | 5,92 | 0,07 |
Продолжение таблицы П.1.3 | |||
КамАЗ-4310 | 2,50X2,90 | 5,80 | 0,07 |
КамАЗ-5410 | 2,48X2,83 | 5,61 | 0,07 |
МАЗ-500А | 2,50X2,65 | 5,30 | 0,07 |
МАЗ-516Б | 2,50X3,69 | 7,38 | 0,07 |
МАЗ-514 | 2,50X3,80 (по тенту) | 7,60 | 0,07 |
МАЗ-5335, -5549, -5430, -504В, -5336 | 2,50X2,70 | 5,4 | 0,07 |
КрАЗ-255Б | 2,75X3,18 | 7,00 | 0,07 |
КрАЗ-250 | 2,50X2,695 | 5,39 | 0,07 |
КрАЗ-257 | 2,65X2,67 | 5,66 | 0,07 |
Таблица П.1.4 Параметры аэродинамического сопротивления движению автомобиля
Типы автомобилей | Лобовая площадь F, м2 | Коэффициент обтекаемости К, Кгс с2/м4 |
Легковые | 1,6—2,6 | 0,030—0,034 |
Автобусы | 3,5—7,0 | 0,042—0,050 |
Грузовые с кузовом бортовая платформа: одиночные автопоезда двухзвенные | 3,0—5,3 4,0—5,3 | 0,055—0,060 0,060—0,075 |
Грузовые с кузовом фургон: одиночные автопоезда двухзвенные междугородные | 3,5—8,0 7,0—8,0 | 0,038—0,045 0,058—0,060 |
Таблица П 1.5 Замедление автотранспортных средств , м/с, и время нарастания замедления при торможении (по данным ВНИИСЭ)
Тип автотранспортного средства | категория | Без нагрузки при φ | С нагрузкой 50% при φ | С полной нагрузкой при φ | ||||||
Более 0,6 | 0,6 | 0,5 | Более 0,6 | 0,6 | 0,5 | Более 0,6 | 0,6 | 0,5 | ||
Одиночные и автопоезда | М1 | 6,1 | 5,9 | 4,9 | 5,6 | 5,6 | 4,9 | 5,2 | 5,2 | 4,9 |
М2 | 5,5 | 5,5 | 4,9 | 5,0 | 5,0 | 4,9 | 4,5 | 4,5 | 4,5 | |
М3 | 5,0 | 5,0 | 4,9 | 5,7 | 4,7 | 4,7 | 4,5 | 4,5 | 4,5 | |
Одиночные | N1 | 5,4 | 5,4 | 4,9 | 4,7 | 4,7 | 4,7 | 4,0 | 4,0 | 4,0 |
N2 | 5,7 | 5,7 | 4,8 | 4,8 | 4,8 | 4,8 | 4,0 | 4,0 | 4,0 | |
N3 | 6,1 | 5,9 | 4,9 | 5,0 | 5,9 | 4,9 | 4,0 | 4,0 | 4,0 | |
Автопоезда с тягачами категорий N1 – N3 | N1 | 4,7 | 4,7 | 4,7 | 4,3 | 4,3 | 4,3 | 4,0 | 4,0 | 4,0 |
N2 | 4,9 | 4,9 | 4,9 | 4,4 | 4,4 | 4,4 | 4,0 | 4,0 | 4,0 | |
N3 | 5,0 | 5,0 | 5,0 | 4,5 | 4,5 | 4,5 | 4,0 | 4,0 | 4,0 |
Примечание.
При всех нагрузках и всех категориях транспортных средств величина замедления составляет: при 3,9 м/с; 0,3 2,9 м/с; 0,2 2,0 м/с и 0,1 1,0 м/с.Таблица П 1.7 Замедление автотранспортных средств , м/с, и время нарастания замедления при торможении
Нагрузка автомобиля | Коэффициент сцепления | Одиночные и автопоезда | Одиночные | Автопоезда с тягачами категорий N1 – N3 | ||||||
М1 | М1 | М1 | N1 | N1 | N1 | N1 | N1 | N1 | ||
Без нагрузки | 0,8 | 0,5 | 0,85 | 0,85 | 0,85 | 0,8 | 0,8 | 1,05 | 0,95 | 0,95 |
0,4 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | ||
0,7 | 0,145 | 0,75 | 0,8 | 0,75 | 0,7 | 0,7 | 0,85 | 0,8 | 0,8 | |
0,4 | 0,4 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | ||
0,6 | 0,4 | 0,65 | 0,7 | 0,65 | 0,6 | 0,6 | 0,75 | 0,7 | 0,7 | |
0,4 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | ||
0,5 | 0,3 | 0,55 | 0,6 | 0,55 | 0,5 | 0,5 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | |
0,3 | 0,55 | 0,6 | 0,55 | 0,5 | 0,4 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | ||
0,4 | 0,25 | 0,4 | 0,45 | 0,4 | 0,4 | 0,4 | 0,5 | 0,45 | 0,45 | |
0,25 | 0,4 | 0,45 | 0,4 | 0,4 | 0,4 | 0,5 | 0,45 | 0,45 | ||
0,3 | 0,2 | 0,3 | 0,35 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,35 | 0,35 | 0,35 | |
0,2 | 0,3 | 0,35 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,35 | 0,35 | 0,35 | ||
0,2 | 0,1 | 0,2 | 0,25 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,25 | 0,25 | 0,25 | |
0,1 | 0,2 | 0,25 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,25 | 0,25 | 0,25 | ||
0,1 | 0,05 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | |
0,05 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | ||
С полной нагрузкой | 0,8 | 0,6 | 1,05 | 1,05 | 1,05 | 1,15 | 1,15 | 1,15 | 1,15 | 1,15 |
0,4 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | ||
0,7 | 0,55 | 0,95 | 1,05 | 1,05 | 1,05 | 1,05 | 1,05 | 1,05 | 1,05 | |
0,4 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | ||
0,6 | 0,45 | 0,8 | 0,8 | 0,9 | 0,9 | 0,9 | 0,9 | 0,9 | 0,9 | |
0,4 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | ||
0,5 | 0,4 | 0,65 | 0,65 | 0,75 | 0,75 | 0,75 | 0,75 | 0,75 | 0,75 | |
0,35 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | ||
0,4 | 0,3 | 0,55 | 0,55 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | |
0,3 | 0,4 | 0,55 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | ||
0,3 | 0,25 | 0,4 | 0,4 | 0,45 | 0,45 | 0,45 | 0,45 | 0,45 | 0,45 | |
0,25 | 0,4 | 0,4 | 0,45 | 0,45 | 0,45 | 0,45 | 0,45 | 0,45 | ||
0,2 | 0,15 | 0,25 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | |
0,15 | 0,25 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | ||
0,1 | 0,15 | 0,15 | 0,15 | 0,15 | 0,1 | 0,15 | 0,15 | 0,15 | 0,15 | |
0,15 | 0,15 | 0,15 | 0,15 | 0,1 | 0,15 | 0,15 | 0,15 | 0,15 |
Таблица П 1.8 Коэффициент эффективности торможения
Тип автотранспортного средства | категория | Без нагрузки при φ | С нагрузкой 50% при φ | С полной нагрузкой при φ | |||||||||
0,8 | 0,7 | 0,6 | 0,5 | 0,8 | 0,7 | 0,6 | 0,5 | 0,8 | 0,7 | 0,6 | 0,5 | ||
Одиночные и автопоезда | М1 | 1,28 | 1,12 | 1,0 | 1,0 | 1,4 | 1,22 | 1,05 | 1,0 | 1,5 | 1,32 | 1,13 | 1,0 |
М2 | 1,42 | 1,24 | 1,07 | 1,0 | 1,56 | 1,37 | 1,17 | 1,0 | 1,74 | 1,52 | 1,3 | 1,09 | |
М3 | 1,56 | 1,37 | 1,17 | 1,0 | 1,66 | 1,46 | 1,25 | 1,04 | 1,74 | 1,52 | 1,3 | 1,09 | |
Одиночные | N1 | 1,45 | 1,27 | 1,09 | 1,0 | 1,66 | 1,46 | 1,25 | 1,04 | 1,96 | 1,71 | 1,47 | 1,22 |
Таблица П.1.9 Параметры аэродинамического сопротивления движению автомобиля
Автомобили | F, м2 | К, кгс-с2/м4 |
Легковые Грузовые Автобусы Гоночные | 1,6—2,8 3,0—5,0 4,5—6,5 1,0—1,3 | 0,02—0,035 0,06—0,07 0,025—4,04 0,013—0,015 |
Таблица П. 1.10 Исходные данные об обгоняющем ТС
4,5-ая цифры ЗК | Кат. ТС | Модель ТС | Vmах, км/ч | TV, с | L1, м | Jmax, м/с2 |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
00,01 | М1 | ЗАЗ-968М | 120 | 17,8, | 3,8 | 5,7 |
02,03 | M1 | ЗАЗ-1102 | 145 | 13,8 | 3,7 | 5,7 |
04,05 | М1 | ВАЗ-1111 | 120 | 16,8 | 3,2 | 5,7 |
06,07 | М1 | ВАЗ-2104 | 137 | 14,0 | 4,1 | 5,7 |
08,09 | М1 | ВАЗ-2105 | 145 | 15,4 | 4,1 | 5,7 |
10,11 | М1 | ВАЗ-2106 | 150 | 14,5 | 4,2 | 5,7 |
12,13 | М1 | ВАЗ-2102 | 137 | 14,0 | 4,1 | 5,7 |
14,15 | М1 | ВАЗ-21099 | 156 | 13,1 | 4,0 | 5,7 |
16,17 | М1 | ИЖ-21251 | 132 | 13,4 | 4,2 | 5,7 |
18,19 | М1 | ИЖ-2126 | 150 | 16,1 | 4,1 | 5,7 |
20,21 | М1 | АЗЛК-2141 | 158 | 14,9 | 4,4 | 2,8 |
22,23 | М1 | ГАЗ-2410 | 147 | 16,7 | 4,7 | 2,8 |
24,25 | М1 | ГАЗ-3102 | 152 | 15,9 | 5,0 | 2,8 |
26,27 | М1 | ГАЗ-14 | 175 | 17,7 | 6,1 | 2,8 |
28,29 | М1 | ЗИЛ-41047 | 190 | 17,4 | 6,3 | 2,8 |
30,31 | М1 | ЛуАЗ-1302 | 100 | 15,0 | 3,4 | 2,8 |
32,33 | М1 | BA3-2121 | 132 | 16,2 | 3,7 | 2,8 |
34,35 | М1 | УАЗ-31512 | 115 | 16,0 | 4,0 | 2,8 |
36,37 | М2 | УАЗ-2206 | 110 | 25,1 | 4,4 | 5,4 |
38,39 | М2 | РАФ-2203 | 125 | 21,4 | 5,1 | 5,4 |
40,41 | М2 | ЗИЛ-3207 | 140 | 26,8 | 6,9 | 5,4 |
42,43 | М3 | КавЗ-3970 | 90 | 30,6 | 6,7 | 4,3 |
Продолжение таблицы П.1.10 | ||||||
44,45 | М3 | ПАЗ-3205 | 80 | 25,2 | 7,2 | 4,3 |
46,47 | М3 | ЛАЗ-695Н | 86 | 33,4 | 9,2 | 4,3 |
48,49 | М3 | ЛАЗ-42021 | 90 | 33,6 | 9,7 | 4,3 |
50,51 | М3 | ЛАЗ-4207 | 113 | 59,5 | 10,0 | 4,3 |
52,53 | М3 | ЛАЗ-699Р | 100 | 40,5 | 10,5 | 4,3 |
54,55 | М3 | ЛиАЗ-677М | 70 | 24,0 | 10,5 | 4,3 |
56,57 | N1 | АЗЛК-2335 | 140 | 17,0 | 4,6 | 4,2 |
58,59 | N1 | УАЗ-3303 | 110 | 19,0 | 4,5 | 4,2 |
60,61 | N2 | ГАЗ-3307 | 90 | 29,2 | 6,6 | 3,8 |
62,63 | N2 | ЗИЛ-431410 | 90 | 33,7 | 6,7 | 3,8 |
64,65 | N2 | ЗИЛ-433100 | 95 | 33,0 | 7,6 | 3,8 |
66,67 | N2 | ГАЗ-6611 | 90 | 29,2 | 6,6 | 3,8 |
68,69 | N2 | ЗИЛ-131Н | 85 | 40,9 | 7,0 | 3,8 |
70,71 | N2 | МАЗ-533663 | 120 | 72,0 | 8,7 | 3,6 |
72,73 | N3 | КАМАЗ-53212 | 80 | 28,8 | 9,8 | 3.6 |
74,75 | N3 | КАМАЗ-5315 | 100 | 32,7 | 8,6 | 3,6 |
76,77 | N3 | УРАЛ-432001 | 85 | 32,9 | 7,4 | 3,6 |
78,79 | N3 | КАМАЗ-43101 | 85 | 28,7 | 7,9 | 3,6 |
80,81 | N3 | КрАЗ-260 | 80 | 28.8 | 9,0 | 3,6 |
82,83 | N3 | ЗИЛ-133ГД | 85 | 40,9 | 9,2 | 3,6 |
84,85 | N3+O | МАЗ-53363 | 100 | 70,0 | 20,0 | 3,6 |
86,87 | N3+O | КАМАЗ-53212 | 80 | 50,0 | 18,0 | 3,6 |
88,89 | N3+O | КАМАЗ-5315 | 90 | 56,4 | 18,0 | 3,6 |
90,91 | N3+O | КАМАЗ-5410 | 80 | 50.5 | 13,0 | 3,6 |
92,93 | N3+O | МАЗ-54322 | 100 | 65,5 | 20,0 | 3,6 |
94,95 | N3+O | МАЗ-64226 | 100 | 58,8 | 20,0 | 3,6 |
96,97 | N3+O | МАЗ-54323 | 100 | 45,0 | 20,0 | 3,6 |
98,99 | N3+O | МАЗ-53363 | 100 | 68,8 | 19,2 | 3,6 |
Таблица П 1.11 Исходные данные об обгоняемом ТС
6-я цифра ЗК | Категория ТС | L2, м | Скорость обгоняемого ТС, V2, км/ч |
0 | М1 | 4,5 | 60,70,80,90,100 |
1 | М2 | 5,5 | 50,60,70,80,90 |
2 | М3 | 7,0 | 50,60,70,80,90 |
3 | М3 | 9,0 | 50,55,60,65,70 |
4 | М3 | 10,0 | 50,60,70,80,90 |
5 | М3 | 11,0 | 50,60,65,70,75 |
6 | N1 | 4,5 | 50,60,70,80,90 |
7 | N2 | 4,5 | 40,50,60,70,80 |
8 | N3 | 9,0 | 50,55,60,65,70 |
9 | N3+O | 16,0 | 50,55,60,65,70 |
Таблица П. 1.12 Частота вращения коленчатого вала двигателей, передаточные числа агрегатов трансмиссии и статический радиус ведущего колеса автомобиля
Марки автомобилей | Рабочий диапазон частоты вращения вала двигателя, об/мин | Радиус ведущего колеса, м | Передаточные числа: | |||||||
главной передачи | коробки передач | |||||||||
I | II | III | IV | V | задний ход | |||||
ЗАЗ-965А | 700—4200 | 0,283 | 4,125 | 3,8 | 2,12 | 1,409 | 0,964 | — | 4,156 | |
ЗАЗ-968 (все модели) | 700—4400 | 0,278 | 4,125 | 3,8 | 2,12 | 1,409 | 0,964 | — | 4,156 | |
ЛУАЗ-969А | 700—4300 | 0,292 | 4,125 | 7,20 | 3,80 | 2,118 | 1,409 | 0,964 | 4,125 | |
ВАЗ-2101, -21011 | 800—5600 | 0,278 | 4,3 | 3,75 | 2^0 | 1,49 | 1,0 | — | 4,145 | |
ВАЗ-2102 | 800—5600 | 0,278 | 4,44 | 3,75 | 2,30 | 1,49 | 1,0 | — | 4,145 | |
ВАЗ-2103 | 800—5600 | 0,278 | 4,1 | 3,75. | 2,30 | 1,49 | 1,0 | — | 3,87 | |
ВАЗ-2121 | 800—5400 | 0,378 | 4,3 | 3,242 | 1,989 | 1,289 | 1,00 | — | 3,34 | |
ВАЗ-2106 | 800—5200 | 0,278 | 4,1 | 3,24 | 1,989 | 1,289 | 1,0 | — | 3,34 | |
ВАЗ-2105 | 800—5600 | — | — | 3,667 | 2,1 | 1;361 | 1.0 | — | 3,526 | |
Москвич-408, -2138, -2136 | 700—4750 | 0,282—0,289 | 4,22 | 3,81 | 2,42 | 1,45 | 1.0 | — | 4,71 | |
Москвйч-412, -2140, -2137 | 700—4750 | 0,282—0,285 | 4,22 | 3,49 | 2,04 | 1,33 | 1,0 | — | 3,39 | |
ГАЗ-20 .Победа | 600—3600 | 0,343 | 4,55 | 3,115 | 1,772 | 1,0 | — | — | 3,738 | |
ГАЗ-21 .Волга | 600—4000 | 0,335 | 4,55 | 3,115 | 1,772 | 1,0 | 1 | — | 3,738 | |
ГАЗ-24 .Волга | 700—4500 | 0,310—0,315 | 4,1 | 3,5 | 2,26 | 1,45 | 1,0 | — | 3,54 | |
ГАЗ-24 .Волга | 700—4500 | 0,355 | 3,9 | — | — | — | — | — | — | |
ГАЗ-13 .Чайка | 700—4400 | 0,348 | 3,38 | 2,84 | 1,62 | 1,0 | — | — | 2,0 | |
ЗИЛ-П4, -117 | 600—4400 | 0,355 | 4,54 | 1,72 | 1,00 | — | — | — | 2,39 | |
ГАЗ (УАЗ)-69, -69А | 600—3600 | 0,360 | 5,125 | 3,115 | 1,772 | 1,00 | — | — | 3,739 | |
УАЗ-469 | 600—4000 | 0;364—0,370 | 5,38 | 4,124 | 2,641 | 1,58 | 1,00 | — | 5,224 | |
УАЗ-469БЗ | 600—4000 | 0,364—0,370 | 5,125 | 4,124 | 2,641 | 1,58 | 1,00 | — | 5,224 | |
УАЗ-452В | 600—4000 | 0,364—0,370 | 5,125 | 4,124 | 2,641 | 1,58 | 1,00 | — | 5,23 | |
Продолжение таблицы П.6 | |||||||||||
РАФ-977 | 600-4000 | 0,348 | 4,55 | 3,155 | 1,772 | 1,00 | — | — | 3,738 | ||
РАФ-2203 | 700-4500 | 0,320 | 4,1 | 3,5 | 2,26 | 1,45 | 1,00 | — | 3,54 | ||
КАВЗ-685, -3100 | 600-3200 | 0,527 | 6,83 | 6,55 | 3,09 | 1,71 | 1,00 | — | 7,77 | ||
ПА3-652Б | 600-3200 | 0,445 | 7,6 | 6,4 | 3,09 | 1,69 | 1,00 | — | 7,82 | ||
ПАЗ-672 | 600-3200 | 0,46-0,527 | 6,83 | 6,55 | 3,09 | 1,71 | 1,00 | — | 7,77 | ||
ЛАЗ-697Н | 600-3200 | 0,488 | 6,98 | 7,44 | 4,10 | 2,29 | 1,47 | 1,00 | 7,09 | ||
Л АЗ-699Н | 600-3200 | 0,488 | 7,52 | 6,17 | 3,40 | 1,79 | 1,00 | 0,78 | 6,69 | ||
ЛАЗ-6953, -695П | 600-3200 | 0,488 | 7,52 | 7,44 | 4,10 | 2,29 | 1,47 | 1,00 | 7,09 | ||
ЛАЗ-697Е, -695Е | 600-3200 | 0,488 | 6,45 | 7,44 | 4,10 | 2,29 | 1,47 | 1,00 | 7,09 | ||
ЛАЗ-699А | 600-2100 | 0,542 | 7,73 | 7,14 | 3,53 | 1,88 | 1,00 | 0,72 | 5,10 | ||
ЛАЗ-695 | 600-2800 | 0,488 | 7,63 | 6,24 | 3,32 | 1,9 | 1,00 | 0,81 | 6,70 | ||
ЛиАЗ-677 | 600-3200 | 0,488 | 8,64 | 1,792 | 1,000 | — | — | — | 1,713 | ||
ЛАЗ-4202 | 600-2600 | 0,488 | 6,8 | 2,43 | 1,44 | 0,98 | — | — | 1,96 | ||
Йкарус-250 | 600-2100 | 0,506 | 5,41 | 5,81 | 2,898 | 1,62 | 1,00 | 0,708 | 6,099 | ||
Икарус-255 | 600-2100 | 0,510 | 5,75 | 5,81 | 2,898 | 1,62 | 1,00 | 0,708 | 6,099 | ||
Икарус-556 | 600-2100 | 0,510 | 6,55 | 5,18 | 3,04 | 2,03 | 1,5 | 1,00 | 5,44 | ||
Икарус-260 | 600-2100 | 0,510 | 6,55 | 5,81 | 2,898 | 1,992 | 1,438 | 1,00 | 6,099 | ||
Икарус-180 | 600-2100 | 0,510 | 6,55 | 5,18 | 3,04 | 2,03 | 1,4 | 1,00 | 5,44 | ||
Икарус-280 | 600-2100 | 0,510 | 6,55 | 5,81 | 2,898 | 1,992 | 1,438 | 1,00 | 6,099 | ||
УАЗ-452,-451М,-452Д, ДМ | 600-4000 | 0,364-0,370 | 5,125 | 4,12 | 2,64 | 1,58 | 1,00 | — | 5,22 | ||
ЕрАЗ-762А | 600-4000 | 0,348 | 4,55 | 3,115 | 1,772 | 1,00 | — | — | 3,738 | ||
Жук-А06 | 700-4400 | 0,360 | 5,125 | 3,115 | 1,772 | 1,00 | — | — | 3,738 | ||
Продолжение таблицы П.6 | |||||||||||
Ныса-521С | 700-4400 | 0,360 | 5,125 | 3,115 | 1,772 | 1,00 | — | — | 3,738 | ||
ГАЗ-66 | 600—3200 | 0,505 | 6,83 | 6,55 | 3,09 | 1,71 | 1,0 | — | 7,77 | ||
ГАЗ-52-04 | 600—2800 | 0,440 | 6,83 | 6,40 | 3,09 | 1,69 | 1,00 | — | 7,82 | ||
ГАЗ-53А | 600—3200 | 0,465 | 6,83 | 6,55 | 3,09 | 1,71 | 1,00 | — | 7,77 | ||
ЗИЛ-164, КАЗ-600 | 600—2800 | 0,488 | 7,63 | 6,24 | 3,32 | 1,90 | 1,00 | 0,81 | 6,70 | ||
ЗИЛ-130, -164А | 600—3200 | 0,485—0,488 | 6,32 | 7,44 | 4,10 | 2,29 | 1,47 | 1,00 | 7,09 | ||
ЗИЛ-131 | 600—3200 | 0,530 | 7,339 | 7,44 | 4,10 | 2,29 | 1,47 | 1,00 | 7,09 | ||
ЗИЛ-157К | 600—2800 | 0,505 | 6,67 | 7,44 | 4,10 | 2,29 | 1,47 | 1,00 | 7,09 | ||
ЗИЛ-133Г | 600—3200 | — | — | 7,44 | 4,10 | 2,29 | 1,47 | 1,00 | 7,09 | ||
ИФА-50 | 600—2300 | 0,488 | 536 | 8,62 | 4,56 | 2,62 | 1,59 | 1,00 | 6,38 | ||
Урал-375,-375Д,-377,-377Н | 600—3200 | 0,600 | 8,9 | 6,17 | 3,40 | 1,79 | 1,00 | 0,78 | 6,69 | ||
Урал-375Н | 600—3200 | 0,525 | 8,05 | 6,17 | 3,40 | 1,79 | 1,00 | 0,78 | 6,69 | ||
МАЗ-500, -504, -509 | 700—2100 | 0,537 | 7,73 | 7,14 | 3,53 | 1,88 | 1,00 | 0,72 | 5,10 | ||
МАЗ-500А, -504А, -516 | 700—2100 | 0,537 | 7,73 | 5,26 | 2,90 | 1,52 | 1,00 | 0,66 | 4,48 | ||
КамАЗ | 800—2600 | 0,488 | 7,82 | 7,828 | 4,03 | 2,5, | 1,53 | 1,00 | 7,38 | ||
КамАЗ-4310 | 800—2600 | 0,610 | 7,22 | — | — | — | — | — | — | ||
КрАЗ-219,-221,-222,-256,-Б | 700—2100 | 0,542 | 8,21 | 6,17 | 3,40 | 1,79 | 1,00 | 0,78 | 6,69 | ||
КрАЗ-257,-258» | 700—2100 | 0,542 | 8,21 | 5,26 | 2,90 | 1,52 | 1,00 | 0,664 | 5,48 | ||
КрАЗ-255В | 700—2100 | 0,600 | 8,21 | 5,26 | 2,90 | 1,52 | 1,00 | 0,664 | 5,48 | ||
КрАЗ-250 | — | — | 8,21 | — | — | — | — | — | |||
Таблица 6.1 Средние значения коэффициентов сопротивления уводу шин
Размеры шин | Модели шин | Коэффициент сопротивления уводу шины при номинальной нагрузке и рабочем давлении воздуха | Суммарный коэффициент сопротивления уводу передней оси автомобиля при повороте с 50-процентным перераспределением нагрузки, кгс/рад | |
кгс/град | Отнесенный к величине радиальной нагрузки | |||
5,20—13 | М-61 | 40,0 | 8,34 | 61,2 |
155—13 | И-151 | 48,6 | 8,90 | 86,1 |
5,60—15 | М-57А | 38,2 | 6,63 | 65,2 |
5,60—15 | М-69А | 44,0 | 7,64 | 77,5 |
155—15 | М-122 | 50,6 | 8,83 | 82,5 |
6,45—13 | М-119АР-6 | 50,5 | 7,82 | 79,7 |
6,45—13 | М-119А | 57,2 | 8,85 | 98,7 |
65—13 | М-130 | 55,3 | 8,58 | 63,0 |
6,45—13 | М-130А | 58,3 | 9,04 | 93,5 |
6,00—13 | М-107 | 39,8 | 7,06 | 47,0 |
6,40—13 | М-100 | 40,6 | 7,05 | 63,0 |
6,70—15 | И-194 | 53,1 | 6,20 | 100,0 |
175—15 | Л-260 | 52,5 | 6,10 | 90,4 |
6,70—15 | И-А42 | 55,1 | 6,30 | 96,7 |
185—15 | Л-288 | 72,0 | 8,60 | 117,2 |
7,35—14 | И-146 | 58,2 | 7,67 | 103,5 |
185—14 | И-Л156 | 74,0 | 9,75 | 129,1 |
200—20 | И-238А | 81 | 5,82 | 133 |
7,50—20 | Я-44 | 71 | 5,08 | 140 |
220—508 | МИ-126Б | 66 | 4,75 | 120 |
Продолжение таблицы 6.1 | ||||
Размеры шин Модели шин | Коэффициент сопротивления уводу шины при номинальной нагрузке и рабочем давлении воздуха | Суммарный коэффициент сопротивления уводу передней оси автомобиля при повороте с 50-процентным перераспределением нагрузки, кгс/рад | ||
кгс/град | Отнесенный к величине радиальной нагрузки | |||
220—508 | МИ-126А | 88 | 4,94 | 134 |
220—508 | И М-140 | 86 | 6,18 | 144 |
200—508Р | И-32 | 77 | 5,56 | 143 |
7,50—20РС | Я-212Д | 52 | 3,76 | 93 |
8,25—20 | ИК-6 | 109 | 6,90 | 204 |
240—508 | МИ-20 | 97 | 6,15 | 185 |
240—508Р | И-34 | 85 | 5,38 | 167 |
240—508РС | Я-271 | 35 | 2,21 | 68 |
12,00—20 | М-93 | 203 | 2,77 | 335 |
320—508 | ИЯВ-12 | 238 | 5,46 | 393 |
300—508Р | И-А68 | 387 | 8,87 | 688 |
260—508Р | ИН-99 | 173 | 7,13 | 348 |
260—20 | И-202 | 183 | 7,56 | 341 |
260—508 | М-103Б | 160 | 6,60 | 294 |
Таблица П.7 Передаточные числа раздаточных коробок
Марки автомобилей | Колесная формула | Передаточные числа коробок на передаче | |
высшей | понижающей | ||
ВАЗ-2121 | 4X4 | 1,20 | 2,135 |
ГАЗ -69, УАЗ-450 | 4X4 | 1,15 | 2,78 |
УАЗ-452Д, -452В | 4X4 | 1,0 | 1,94 |
УАЗ-469, -469Б | 4X4 | 1,0 | 1,94 |
ГАЗ-63, ПАЗ-3201 | 4X4 | 1,0 | 1,963 |
ГАЗ-66-01, -66-02 | 4X4 | 1,0 | 1,982 |
МАЗ-509 | 4X4 | 1,18 | 1,66 |
ЗИЛ-157К, -157КВ | 6X6 | 1,16 | 2,27 |
ЗИЛ-131 | 6X6 | 1,0 | 2,08 |
Урал-375Д | 6X6 | 1,44 | 2,99 |
Урал-375СН, -4320 | 6X6 | 1,30 | 2,15 |
КрАЗ-214Б | 6X6 | 1,46 | 1,56 |
КрАЗ-255Л, 253В | 6X6 | 1,41 | 2,28 |
КрАЗ-255Б, КрАЗ-257Б | 6X4 | 1,23 | 2,28 |
КрАЗ-257, -258 | 6X4 | 1,15 | 2,28 |
КамАЗ-4310, -4410 | 6X6 | 0,917 | 1,692 |
Таблица П.8 Параметры основных типоразмеров шин и колес
Размеры шин | Рисунок протектора | Норма слойности | Тип обода | Масса шины, кг | Масса камеры, кг | Масса обода, кг | Масса шины в сборе, кг | Момент инерции шины в сборе с ободом, кгс∙м∙с2 | Момент инерции шины, кгс∙м∙с2 | Момент инерции обода, кгс∙м∙с2 |
Шины легковых автомобилей | ||||||||||
5,00—16 | Дорожный | 4 | 41/2K | 10,4 | — | 7,9 | 18,3 | 0,092 | — | — |
6,00—13 | 4 | 4J | 9,9 | — | 6,4 | 15,7 | 0,049 | 0,042 | 0,007 | |
6,15—13 | 4 | 41/2J | 7,7 | 0,8 | 6,7 | 14,4 | 0,058 | 0,052 | 0,006 | |
6,40—13 | 4 | 41/2J | 12,0 | 1,2 | 6,7 | — | — | — | — | |
6,45—13 | 4 | 41/2J | 7,8 | 1,2 | 6,7 | 14,5 | 0,073 | — | — | |
6,70—15 | 4 | 5K | 11,7 | — | 8,7 | 20,6 | 0,134 | 0,110 | — | |
7,35—14 | 4 | 5J | 10,2 | — | 7,5 | 17,7 | 0,096 | 0,081 | 0,015 | |
Шины грузовых автомобилей | ||||||||||
7,50—20 | Универсальный | 6 | 6,0Б | 28,3 | 3,3 | 30,5 | 63,8 | 0,682 | 0,516 | 0,166 |
8,25—20 | 10 | 6,5Б | 44,9 | 3,8 | 32,4 | 82,4 | 0,954 | 0,781 | 0,173 | |
9,00—20 | 12 | 7,0Б | 52,6 | 4,8 | 38,9 | 99 | 1,290 | 1,072 | 0,218 | |
10.0—20 | Дорожный | 12 | 7,5В | 58,2 | 5,9 | 62,3 | 120,5 | 1,507 | 1,169 | 0,338 |
12,0—20 | Универсальный | 14 | 8,5В | 87,4 | 7,0 | 35,6 | 123 | 2,066 | 1,835 | 0,231 |
Шины с регулируемым давлением воздуха | ||||||||||
12,0—18 | Повышенной проходимости | 8 | 9,0РГ | 71,5 | — | 44,7 | 116,2 | 1,980 | 176 | 0,221 |
12,0—20 | 8 | 9,0РГ | 78,6 | 9,6 | 53,9 | 132,5 | 1,955 | 1,631 | 0,325 | |
14,0—20 | 10 | 10РГ | 108,8 | 9,7 | 64,7 | 174,5 | 3,180 | 2,760 | 0,42 |
Таблица П.9 Моменты инерции колес (в сборе с шиной) для легковых и грузовых автомобилей
Модели шин | Размеры шин | Моменты инерции колес, кгс∙м∙с2 | Модели шин | Размеры шин | Моменты инерции колес, кгс∙м∙с2 |
М-41 | 5,00—15 | 0,979 | И-125 | 260—20 | 1,2551 |
И-77 | 6,00—16 | 0,1349 | И-111 | 12,00—18 | 1,5780 |
В-17 | 6,00—16 | 0,1668 | В-18 | 260—20 | 1,1671 |
И-77В | 6,00—16 | 0,1538 | И-78 | 12,00—20 | 2,4527 |
М-51 | 6,40—15 | 0,0974 | В-21 | 12,00—20 | 2,1050 |
Я-101 | 6,50—16 | 0,2260 | И-178 | 14,00—20 | 3,1887 |
Я-13 | 6,50—16 | 0,2300 | И-213 | 1000—060 | 1,8230 |
Я-127 | 6,70—15 | 0,1251 | И-182 | 1000—650 | 1,7566 |
И-103 | 8,20—15 | 0,2753 | Я-171 | 1140—600 | 1,4650 |
Я-192 | 8,40—15 | 0,2790 | Я-146А | 1140—700 | 3,1000 |
М-7 | 7,50—20 | 0,7310 | Я-170А | 1140—700 | 2,7800 |
И-94 | 8,25—20 | 0,9530 | |||
Я-42 | 9,75—18 | 1,1831 | |||
Я-29 | 9,00—20 | 1,3340 |
Таблица П.10 Моменты инерции вращающихся масс автомобильных двигателей
Марки двигателей | Момент инерции, кгс∙м∙с2 | Марки двигателей | Момент инерции, кгс∙м∙с2 |
ЗАЗ-968 | 0,0073 | ЯАЗ-204 | 0,1900 |
Москвич-408 | 0,0150 | ЯАЗ-206 | 0,1900 |
ГАЗ-21 Волга- | 0,0280 | ЯМЗ-236 | 0.2500 |
ГАЗ-24 Волга- | 0,0280 | ЯМЗ-238 | 0,2500 |
ВАЗ-2101 | 0,0100 | ЯМЗ-740 | 0,1600 |
ЗИЛ-130 | 0,0620 |
Таблица П.11 Максимальные ускорения и максимальный динамический фактор легковых автомобилей
Марки и модели автомобилей | Максимальный динамический фактор на передачах | Максимальное ускорение, м/с2, на передачах | ||||||
I | II | III | IV | I | II | III | IV | |
ЗАЗ-966 | 0,326 | 0,188 | 0,117 | 0,074 | 1,75 | 1,36 | 0,82 | 0,53 |
ЗАЗ-968 | 0,328 | 0,189 | 0,119 | 0,075 | 1,75 | 1,38 | 0,84 | 0,54 |
ВАЗ-2101 | 0,355 | 0,205 | 0,125 | 0,080 | 1,93 | 1,43 | 0,90 | 0,59 |
ВАЗ-2103 | 0,375 | 0,215 | 0,135 | 0,085 | 2,10 | 1,50 | 0,97 | 0,63 |
Москвич-408 | 0344 | 0,188 | 0,119 | 0,076 | 1,91 | 1,39 | 0,86 | 0,55 |
Москвич-412 | 0,363 | 0,193 | 0,122 | 0,085 | 2,08 | 1,42 | 0,94 | 0,63 |
ИЖ-2125 | 0,361 | 0,192 | 0,120 | 0,084 | 1,97 | 1,40 | 0,91 | 0,62 |
ГАЗ-21 | 0,351 | 0,197 | 0,101 | — | 2,02 | 1,36 | 0,73 | — |
ГАЗ-24 | 0,360 | 0,211 | 0,128 | 0,083 | 2,05 | 1,51 | 0,79 | 0,61 |
ГАЗ-13 | 0,372 | 0,214 | 0,112 | — | — | — | — | — |
Таблица П.12 Время разгона автобусов, с
Параметры | РАФ-977Д | РАФ-2203 | КАВЗ-625 | ПАЗ-3201 | ПАЗ-672 | ЛАЗ-699Н | ЛАЗ-698 | КАВЗ-3100 | ЛиАЗ-677 |
Разгон с места с переключением передач до расстояния, м: | |||||||||
50 | 6,4 | 7,7 | — | 9,0 | 8,0 | 7,0 | 8,0 | 10.0 | 8,4 |
100 | 10,5 | 11,2 | — | 15,0 | 12,0 | 12,0 | 14,0 | 16,5 | 13,6 |
150 | 13,5 | 14,5 | — | 19,0 | 16,5 | 17,5 | 18,0 | 21,0 | 18,0 |
200 | 16,0 | 16,8 | — | 24,0 | 20,0 | 21,5 | 21,5 | 25,5 | 22,0 |
300 | 22,0 | 21,0 | — | 30,0 | 26,5 | 28,5 | 28,5 | 33,0 | 29,0 |
400 | 26,5 | 26,8 | 31,2 | 37,0 | 33,0 | 35,0 | 35,5 | 40,5 | 34,5 |
1000 | 53,0 | 47,5 | 59,1 | 70,5 | 66,0 | 67,5 | 52,5 | 73,0 | 71,3 |
Разгон с места с переключением передач до скорости, км/ч | |||||||||
60 | 14,2 | 13,3 | — | 36,5 | 35,0 | 37,3 | 38,6 | 47,1 | 44.0 |
80 | 32,5 | 23.3 | — | — | 73,0 | 74,0 | — | — | — |
100 | — | 47,5 | — | — | — | — | — | — | — |
Таблица П.13 Время переключения передач
Тип коробки передач | Время переключения передач, с | |
Карбюраторный двигатель | Дизельный двигатель | |
Ступенчатая без синхронизатора | 1,3-1,5 | 4,5 |
Ступенчатая с синхронизатором | 0,2-0,5 | 1,0-1,5 |
Полуавтоматическая | 0,05-0,1 | 0,5-0,8 |
Таблица П.14 Время разгона автомобилей большой грузоподъемности, с (результаты испытаний)
Параметры | Марка автомобилей и их полная масса | ||||||||
МАЗ-514 23,5 т | МАЗ-514 23,5+12,5 т | МАЗ-514 23,5+19,3 т | КрАЗ-250А 24,0 т | КрАЗ-257 23,4 т | КрАЗ-500А МАЗ-5243, 24,0 т | МАЗ-515 40,3 т | КрАЗ-258 40 т | МАЗ-504А МАЗ-5245 24,0 т | |
Разгон с места с переключением передач на пути в1 км | 73,0 | 96,2 | 94,6 | — | 75,0 | 81,0 | 89,0 | 90,0 | 81,0 |
то же, на пути в 0,5 км | 46,3 | 54,3 | 59,5 | — | — | 65,0 | 55,5 | 52,5 | 49,8 |
то же, до скорости 40 км/ч | 22,0 | 38,0 | 45,0 | 20,0 | 22,5 | 30,0 | 34.0 | 42,5 | — |
то же, до, скорости 60 км/ч | 44,0 | — | — | 42,5 | 47,0 | — | — | — | — |
Таблица П.15 Характеристика разгона автомобилей (по данным госиспытаний)
Марки автомобилей | Условия испытаний | Начальная скорость | Разгон до скорости, км/ч | |||||||||||||||||||
10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | |||||||||||||
Время, с | Путь, м | Время, с | Путь, м | Время, с | Путь, м | Время, с | Путь, м | Время, с | Путь, м | Время, с | Путь, м | Время, с | Путь, м | Время, с | Путь, м | Время, с | Путь, м | Время, с | Путь, м | |||
ГАЗ-21 Волга | Нагрузка полная с переключением передач | 0 | 1,3 | 8 | 1,5 | 15 | 3,9 | 30 | 5,5 | 40 | 7,5 | 80 | 10 | 120 | 11,8 | 175 | 16,4 | 240 | 21 | 350 | 28 | 520 |
ГАЗ-24 Волга | То же | 0 | 1 | 7 | 2 | 13 | 3,5 | 20 | 5 | 40 | 7,2 | 65 | 9,5 | 110 | 11,3 | 165 | 15,8 | 235 | 19,5 | 330 | 24,2 | 470 |
МАЗ-500 | Нагрузка 7,5 т, на II передаче | 5 | 1/1 | 2/ 2,3 | 2,5/ 3 | 6/6 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
МАЗ-500 | Нагрузка 7,5 т, на III передаче | 10 | — | — | 4,1/ 4,5 | 18/ 18 | 9/9 | 52/ 48 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
МАЗ-500 | Нагрузка 7,5 т, на IV передаче | 16 | — | — | 3/3 | 15/ 20 | 10/ 10 | 72/ 72 | 17,5/ 20 | 150/ 195 | —/ 25 | —/ 238 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
МАЗ-500 | Нагрузка 7,5 т, на V передаче | 20 | — | — | — | — | 10/ 10 | 70/ 80 | 20,5/ 22 | 180/ 200 | 32,5 /35 | 330/ 330 | — | 530/ — | — | 735/ — | — | — | — | — | — | — |
Продолжение таблицы П.15 | ||||||||||||||||||||||
МАЗ-504 | Нагрузка 14т, на II передаче | 5 | 1,8/ 0,7 | 3,5/ 2,5 | 4/ 2,5 | 11,5/ 7,5 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
МАЗ-504 | Нагрузка 14т, на III передаче | 10 | — | — | 6,3/ 4,7 | 29/ 22 | 14,4/ 11 | 83/ 68 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
МАЗ-504 | Нагрузка 14т, на IV передаче | 15 | — | — | 7/ 5,5 | 35/ 30 | 21,2/ 16 | 147/ 115 | 35,5/ 30 | 285/ 245 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
МАЗ-504 | Нагрузка 14т, на V передаче | 20 | — | — | — | — | 24,0/ 20,5 | 165/ 137 | 47,0/ 39,5 | 430/ 347 | 75/ 65 | 845/ 650 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
Шкода-706 | Нагрузка 7,5 т, на II передаче | 5 | 1,1/ 1,7 | 3,5/ 4,5 | 3,2/ 3,9 | 10/ 10 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
Шкода-706 | Нагрузка 7,5 т, на III передаче | 10 | — | — | 3,2/ 3,5 | 15/ 15 | 7,8/ 7,5 | 40/ 43 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
Шкода-706 | Нагрузка 7,5 т, на IV передаче | 16 | — | — | 3,0/ 2,5 | 15/ 15 | 8,5/ 8,0 | 65/ 50 | 17/ 14 | 130/ 110 | —/ 23 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
Шкода-706 | Нагрузка 7,5 т, на V передаче | 20 | — | — | — | — | 9,0/ 7,5 | 70/ 65 | 18,5/ 17,5 | 175/ 160 | 30/ 28 | 335/ 290 | —/ 39 | —/ 465 | —/ 51 | —/ 700 | — | — | — | — | — | — |
В числителе — автомобили после пробега 5 000 км; в знаменателе — после пробега 25 000 км.
Таблица П.16 Ускорения, в м/с2, автомобиля ЗИЛ-130 и автопоезда при различной частоте вращения вала двигателя и соответствующей ей мощности двигателя
Грузоподъемность, т | n=800 об/мин; Nе=32 л.с. | n=1200 об/мин; Nе=63 л.с. | n=1600 об/мин; Nе=87 л.с. | n=2000 об/мин; Nе=107 л.с. | n=2400 об/мин; Nе=124 л.с. | n=28000 об/мин; Nе=135 л.с. | n=3100 об/мин; Nе=141 л.с. |
Первая передача | |||||||
4 | 0,791 | 0,905 | 0,935 | 0,929 | 0,892 | 0,83 | — |
5 | 0,72 | 0,82 | 0,85 | 0,84 | 0,81 | 0,75 | 0,76 |
5+8 | 0,36 | 0,42 | 0,44 | 0,43 | 0,41 | 0,38 | 0,36 |
Вторая передача | |||||||
4 | 0,841 | 0,965 | 1,0 | 0,985 | 0,946 | 0,879 | 0,83 |
5 | 0,76 | 0,87 | 0,91 | 0,90 | 0,85 | 0,80 | — |
5+8 | 0,36 | 0,43 | 0,44 | 0,437 | 0,42, | 0,39 | — |
Третья передача | |||||||
4 | 0,613 | 0,716 | 0,742 | 0,73 | 0,693 | 0,637 | — |
5 | 0,55 | 0,64 | 0,67 | 0,66 | 0,62 | 0,57 | 0,52 |
5+8 | 0,233 | 0,279 | 0,294 | 0,286 | 0,271 | 0,233 | 0,216 |
Четвертая передача | |||||||
4 | 0,391 | 0,46. | 0,475 | 0,46 | 0,424 | 0,371 | — |
5 | 0,35 | 0,41 | 0,42 | 0,41 | 0,37 | 0,33 | 0,285 |
5+8 | 0.114 | О,146 | О,154 | 0,145 | 0,127 | 0,101 | 0,077 |
Пятая передача | |||||||
4 | 0,232 | 0,273 | 0,274 | 0,249 | 0,205 | 0,148 | — |
5 | 0,198 | 0,237 | 0,237 | 0,213 | 0,174 | 0,122 | 0,074 |
5+8 | 0,0306 | 0,0504 | 0,0495 | 0,0351 | 0,0126 | — | — |
Таблица П.17 Интенсивность разгона автомобилей КамАЗ (результаты испытаний)
Время разгона с места с переключением передач на пути, с | КамАЗ-5320-ГКБ-8350 | КамАЗ-5320 | КамАЗ-53202-ГКБ-8350 | КамАЗ-53202 | КамАЗ-55410-ОДАЗ-9770 | КамАЗ-55110 | КамАЗ-55410-ОДАЗ-9770 |
0,1 | 47,4 | 38,5 | 47—48,3 | 38,1 | 47,5 | 43,1 | 47,6—49 |
1,0 | 75,7 | 61,7 | 75,4—76,4 | 60,9 | 75,7 | 68,8 | 76,7—78,8 |
1,6 | 105,4 | — | 105—106 | — | 105,0 | 95,1 | 107—109,8 |
2,0 | 124,0 | — | 123,5—124,6 | — | 121,75 | 111,5 | 125—128 |
Таблица П.18 Предельные значения параметров торможения рабочей и запасной (аварийной) тормозной системы по ГОСТ 25478—82
Тип автотранспортного средства | Категория | Тормозная система | Тормозной путь St, м, не более | Установившееся замедление j, м/с2, не более | Время срабатывания тормозов tср, с, не более | Усилие на органе управления Р, кгс, не более |
Одиночные и автопоезда | М1 | Рабочая Запасная | 16,2/14,5 31,1/25,0 | 5,2/6,1 2,3/3,0 | 0,6 0,6 | 50 40/50 |
М2 | Рабочая Запасная | 21,2/18,7 34,3/31,2 | 4,5/5,5 2,3/2,6 | 1,0 1,0 | 50 40/50 | |
М3 | Рабочая Запасная | 21,2/19,9 36,9/24,2 | 4,5/5,0 2,3/2,6 | 1,0 1,0 | 50 40/50 | |
Одиночные | N1 | Рабочая Запасная | 23,0/19,0 36,9/24,2 | 4,0/5,4 2,1/3,7 | 1,0 1,0 | 70 60/70 |
N2 | Рабочая Запасная | 23,0/18,4 36,9/23,4 | 4,0/5,7 2,1/3,9 | 1,0 1,0 | 70 60/70 | |
N3 | Рабочая Запасная | 23,0/17,7 36,9/22,2 | 4,0/6,1 2,1/4,2 | 1,0 1,0 | 70 60/70 | |
Автопоезда с тягачами | N1 | Рабочая Запасная | 25,0/22,7 38,9/26,7 | 4,0/4,7 2,1/3,5 | 1,2 1,2 | 70 60/70 |
N2 | Рабочая Запасная | 25,0/22,7 38,9/26,7 | 4,0/4,9 2,1/3,6 | 1,2 1,2 | 70 60/70 | |
N3 | Рабочая Запасная | 25,0/21,9 38,9/26,2 | 4,0/5,0 2,1/3,7 | 1,2
| 70
|
Таблица П.19 Классификация автотранспортных средств в соответствии с ГОСТ 25478—82
Категория | Тип автотранспортного средства | Семейства автомобилей |
М1 | Предназначены для перевозки пассажиров, с числом сидений не более восьми (кроме водителя) и созданные на их базе модификации, предназначенные для перевозки мелких грузов (универсалы, пикапы и т.п.) при полной массе, соответствующей полной массе базовой модели легкового автомобиля | ГАЗ (легковые), ЗИЛ (легковые), ЗАЗ,ВАЗ, ЛуАЗ (легковые), УАЗ-469, АЗЛК |
М2 | Те же, имеющие более 8 мест для сидения (кроме водителя) полной массой до 5 т включительно | РАФ, «ЖУК», «НЫСА» (522М), УАЗ (452Б) |
М3 | Те же, полной массой свыше 5 т | КаВЗ, ПАЗ, ЛАЗ, ЛиАЗ, «Икарус» |
N1 | Одиночные, предназначенные для перевозки грузов полной массой до 3,5т | УАЗ (451М, 451ДМ, 452, 452Д), ЕрАЗ, «НЫСА» (521), «Москвич» грузовой |
N2 | Те же, полной массой свыше 3,5 до 12т | ГАЗ (грузовые), САЗ, ЗИЛ (грузовые), КАЗ |
N3 | Те же, полной массой свыше 12т | МАЗ, КамАЗ, КрАЗ, «Урал» |
Примечание. К автопоездам категории N1 - ГАЗ относятся одиночные этой же категории с прицепом к легковым автомобилям полной массой до 3,5 т включительно; к автопоездам категории N2 - ГАЗ (грузовые) с прицепами ТН-2 или ЛуАЗ (53Б) полной массой от 3,5 до 12 т; к автопоездам категории N3 - одиночные этой же категория, а также КАЗ, ЗИЛ (грузовой) с прицепами, полуприцепами полной массой свыше 12 т.
Таблица П.20 Замедление автотранспортных средств , м/с, и время нарастания замедления при торможении (по данным ВНИИСЭ)
Тип автотранспортного средства | категория | Без нагрузки при φ | С нагрузкой 50% при φ | С полной нагрузкой при φ | ||||||
Более 0,6 | 0,6 | 0,5 | Более 0,6 | 0,6 | 0,5 | Более 0,6 | 0,6 | 0,5 | ||
Одиночные и автопоезда | М1 | 6,1 | 5,9 | 4,9 | 5,6 | 5,6 | 4,9 | 5,2 | 5,2 | 4,9 |
М2 | 5,5 | 5,5 | 4,9 | 5,0 | 5,0 | 4,9 | 4,5 | 4,5 | 4,5 | |
М3 | 5,0 | 5,0 | 4,9 | 5,7 | 4,7 | 4,7 | 4,5 | 4,5 | 4,5 | |
Одиночные | N1 | 5,4 | 5,4 | 4,9 | 4,7 | 4,7 | 4,7 | 4,0 | 4,0 | 4,0 |
N2 | 5,7 | 5,7 | 4,8 | 4,8 | 4,8 | 4,8 | 4,0 | 4,0 | 4,0 | |
N3 | 6,1 | 5,9 | 4,9 | 5,0 | 5,9 | 4,9 | 4,0 | 4,0 | 4,0 | |
Автопоезда с тягачами категорий N1 – N3 | N1 | 4,7 | 4,7 | 4,7 | 4,3 | 4,3 | 4,3 | 4,0 | 4,0 | 4,0 |
N2 | 4,9 | 4,9 | 4,9 | 4,4 | 4,4 | 4,4 | 4,0 | 4,0 | 4,0 | |
N3 | 5,0 | 5,0 | 5,0 | 4,5 | 4,5 | 4,5 | 4,0 | 4,0 | 4,0 |
Примечание. При всех нагрузках и всех категориях транспортных средств величина замедления составляет: при 3,9 м/с; 0,3 2,9 м/с; 0,2 2,0 м/с и 0,1 1,0 м/с.
Время нарастания торможения (в числителе — при наличии следов торможения всех колес автомобиля)
Таблица П.21 Замедление автотранспортных средств, и время нарастания замедления при торможении.
Нагрузка автомобиля | Коэффициент сцепления | Одиночные и автопоезда | Одиночные | Автопоезда с тягачами категорий N1 – N3 | ||||||
М1 | М1 | М1 | N1 | N1 | N1 | N1 | N1 | N1 | ||
Без нагрузки | 0,8 | 0,5 | 0,85 | 0,85 | 0,85 | 0,8 | 0,8 | 1,05 | 0,95 | 0,95 |
0,4 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | ||
0,7 | 0,145 | 0,75 | 0,8 | 0,75 | 0,7 | 0,7 | 0,85 | 0,8 | 0,8 | |
0,4 | 0,4 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | ||
0,6 | 0,4 | 0,65 | 0,7 | 0,65 | 0,6 | 0,6 | 0,75 | 0,7 | 0,7 | |
0,4 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | ||
0,5 | 0,3 | 0,55 | 0,6 | 0,55 | 0,5 | 0,5 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | |
0,3 | 0,55 | 0,6 | 0,55 | 0,5 | 0,4 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | ||
0,4 | 0,25 | 0,4 | 0,45 | 0,4 | 0,4 | 0,4 | 0,5 | 0,45 | 0,45 | |
0,25 | 0,4 | 0,45 | 0,4 | 0,4 | 0,4 | 0,5 | 0,45 | 0,45 | ||
0,3 | 0,2 | 0,3 | 0,35 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,35 | 0,35 | 0,35 | |
0,2 | 0,3 | 0,35 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,35 | 0,35 | 0,35 | ||
0,2 | 0,1 | 0,2 | 0,25 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,25 | 0,25 | 0,25 | |
0,1 | 0,2 | 0,25 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,25 | 0,25 | 0,25 | ||
0,1 | 0,05 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | |
0,05 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | ||
С полной нагрузкой | 0,8 | 0,6 | 1,05 | 1,05 | 1,05 | 1,15 | 1,15 | 1,15 | 1,15 | 1,15 |
0,4 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | ||
0,7 | 0,55 | 0,95 | 1,05 | 1,05 | 1,05 | 1,05 | 1,05 | 1,05 | 1,05 | |
0,4 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | ||
0,6 | 0,45 | 0,8 | 0,8 | 0,9 | 0,9 | 0,9 | 0,9 | 0,9 | 0,9 | |
0,4 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | ||
0,5 | 0,4 | 0,65 | 0,65 | 0,75 | 0,75 | 0,75 | 0,75 | 0,75 | 0,75 | |
0,35 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | ||
0,4 | 0,3 | 0,55 | 0,55 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | |
0,3 | 0,4 | 0,55 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | ||
0,3 | 0,25 | 0,4 | 0,4 | 0,45 | 0,45 | 0,45 | 0,45 | 0,45 | 0,45 | |
0,25 | 0,4 | 0,4 | 0,45 | 0,45 | 0,45 | 0,45 | 0,45 | 0,45 | ||
0,2 | 0,15 | 0,25 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | |
0,15 | 0,25 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | ||
0,1 | 0,15 | 0,15 | 0,15 | 0,15 | 0,1 | 0,15 | 0,15 | 0,15 | 0,15 | |
0,15 | 0,15 | 0,15 | 0,15 | 0,1 | 0,15 | 0,15 | 0,15 | 0,15 |
Таблица П.22 Коэффициент эффективности торможения
Тип автотранспортного средства | категория | Без нагрузки при φ | С нагрузкой 50% при φ | С полной нагрузкой при φ | |||||||||
0,8 | 0,7 | 0,6 | 0,5 | 0,8 | 0,7 | 0,6 | 0,5 | 0,8 | 0,7 | 0,6 | 0,5 | ||
Одиночные и автопоезда | М1 | 1,28 | 1,12 | 1,0 | 1,0 | 1,4 | 1,22 | 1,05 | 1,0 | 1,5 | 1,32 | 1,13 | 1,0 |
М2 | 1,42 | 1,24 | 1,07 | 1,0 | 1,56 | 1,37 | 1,17 | 1,0 | 1,74 | 1,52 | 1,3 | 1,09 | |
М3 | 1,56 | 1,37 | 1,17 | 1,0 | 1,66 | 1,46 | 1,25 | 1,04 | 1,74 | 1,52 | 1,3 | 1,09 | |
Одиночные | N1 | 1,45 | 1,27 | 1,09 | 1,0 | 1,66 | 1,46 | 1,25 | 1,04 | 1,96 | 1,71 | 1,47 | 1,22 |
N2 | 1,37 | 1,2 | 1,03 | 1,0 | 1,66 | 1,46 | 1,25 | 1,04 | 1,96 | 1,71 | 1,47 | 1,22 | |
N3 | 1,28 | 1,12 | 1,0 | 1,0 | 1,56 | 1,37 | 1,17 | 1,0 | 1,96 | 1,71 | 1,47 | 1,22 | |
Автопоезда с тягачами категорий N1 – N3 | N1 | 1,66 | 1,46 | 1,25 | 1,04 | 1,82 | 1,59 | 1,36 | 1,14 | 1,96 | 1,71 | 1,47 | 1,22 |
N2 | 1,6 | 1,4 | 1,2 | 1,0 | 1,78 | 1,56 | 1,33 | 1,11 | 1,96 | 1,71 | 1,47 | 1,22 | |
N3 | 1,56 | 1,37 | 1,17 | 1,0 | 1,74 | 1,52 | 1,3 | 1,09 | 1,96 | 1,71 | 1,47 | 1,22 |
Примечание. При коэффициентах сцепления от 0,4 и ниже величина для всех нагрузок автомобилей всех категорий составляет 1,0.
Таблица П.23 Исходные данные об обгоняющем ТС
4,5-ая цифры ЗК | Кат. ТС | Модель ТС | Vmах, км/ч | TV, с | L1, м | Jmax, м/с2 |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
00,01 | М1 | ЗАЗ-968М | 120 | 17,8, | 3,8 | 5,7 |
02,03 | M1 | ЗАЗ-1102 | 145 | 13,8 | 3,7 | 5,7 |
04,05 | М1 | ВАЗ-1111 | 120 | 16,8 | 3,2 | 5,7 |
06,07 | М1 | ВАЗ-2104 | 137 | 14,0 | 4,1 | 5,7 |
08,09 | М1 | ВАЗ-2105 | 145 | 15,4 | 4,1 | 5,7 |
10,11 | М1 | ВАЗ-2106 | 150 | 14,5 | 4,2 | 5,7 |
12,13 | М1 | ВАЗ-2102 | 137 | 14,0 | 4,1 | 5,7 |
14,15 | М1 | ВАЗ-21099 | 156 | 13,1 | 4,0 | 5,7 |
16,17 | М1 | ИЖ-21251 | 132 | 13,4 | 4,2 | 5,7 |
18,19 | М1 | ИЖ-2126 | 150 | 16,1 | 4,1 | 5,7 |
20,21 | М1 | АЗЛК-2141 | 158 | 14,9 | 4,4 | 2,8 |
22,23 | М1 | ГАЗ-2410 | 147 | 16,7 | 4,7 | 2,8 |
24,25 | М1 | ГАЗ-3102 | 152 | 15,9 | 5,0 | 2,8 |
26,27 | М1 | ГАЗ-14 | 175 | 17,7 | 6,1 | 2,8 |
28,29 | М1 | ЗИЛ-41047 | 190 | 17,4 | 6,3 | 2,8 |
30,31 | М1 | ЛуАЗ-1302 | 100 | 15,0 | 3,4 | 2,8 |
32,33 | М1 | BA3-2121 | 132 | 16,2 | 3,7 | 2,8 |
34,35 | М1 | УАЗ-31512 | 115 | 16,0 | 4,0 | 2,8 |
36,37 | М2 | УАЗ-2206 | 110 | 25,1 | 4,4 | 5,4 |
38,39 | М2 | РАФ-2203 | 125 | 21,4 | 5,1 | 5,4 |
40,41 | М2 | ЗИЛ-3207 | 140 | 26,8 | 6,9 | 5,4 |
42,43 | М3 | КавЗ-3970 | 90 | 30,6 | 6,7 | 4,3 |
44,45 | М3 | ПАЗ-3205 | 80 | 25,2 | 7,2 | 4,3 |
46,47 | М3 | ЛАЗ-695Н | 86 | 33,4 | 9,2 | 4,3 |
48,49 | М3 | ЛАЗ-42021 | 90 | 33,6 | 9,7 | 4,3 |
50,51 | М3 | ЛАЗ-4207 | 113 | 59,5 | 10,0 | 4,3 |
52,53 | М3 | ЛАЗ-699Р | 100 | 40,5 | 10,5 | 4,3 |
54,55 | М3 | ЛиАЗ-677М | 70 | 24,0 | 10,5 | 4,3 |
56,57 | N1 | АЗЛК-2335 | 140 | 17,0 | 4,6 | 4,2 |
58,59 | N1 | УАЗ-3303 | 110 | 19,0 | 4,5 | 4,2 |
60,61 | N2 | ГАЗ-3307 | 90 | 29,2 | 6,6 | 3,8 |
62,63 | N2 | ЗИЛ-431410 | 90 | 33,7 | 6,7 | 3,8 |
64,65 | N2 | ЗИЛ-433100 | 95 | 33,0 | 7,6 | 3,8 |
66,67 | N2 | ГАЗ-6611 | 90 | 29,2 | 6,6 | 3,8 |
68,69 | N2 | ЗИЛ-131Н | 85 | 40,9 | 7,0 | 3,8 |
70,71 | N2 | МАЗ-533663 | 120 | 72,0 | 8,7 | 3,6 |
Продолжение таблицы П.23 | ||||||
72,73 | N3 | КАМАЗ-53212 | 80 | 28,8 | 9,8 | 3,6 |
74,75 | N3 | КАМАЗ-5315 | 100 | 32,7 | 8,6 | 3,6 |
76,77 | N3 | УРАЛ-432001 | 85 | 32,9 | 7,4 | 3,6 |
78,79 | N3 | КАМАЗ-43101 | 85 | 28,7 | 7,9 | 3,6 |
80,81 | N3 | КрАЗ-260 | 80 | 28.8 | 9,0 | 3,6 |
82,83 | N3 | ЗИЛ-133ГД | 85 | 40,9 | 9,2 | 3,6 |
84,85 | N3+O | МАЗ-53363 | 100 | 70,0 | 20,0 | 3,6 |
86,87 | N3+O | КАМАЗ-53212 | 80 | 50,0 | 18,0 | 3,6 |
88,89 | N3+O | КАМАЗ-5315 | 90 | 56,4 | 18,0 | 3,6 |
90,91 | N3+O | КАМАЗ-5410 | 80 | 50.5 | 13,0 | 3,6 |
92,93 | N3+O | МАЗ-54322 | 100 | 65,5 | 20,0 | 3,6 |
94,95 | N3+O | МАЗ-64226 | 100 | 58,8 | 20,0 | 3,6 |
96,97 | N3+O | МАЗ-54323 | 100 | 45,0 | 20,0 | 3,6 |
98,99 | N3+O | МАЗ-53363 | 100 | 68,8 | 19,2 | 3,6 |
Таблица П.24 Исходные данные об обгоняемом ТС
6-я цифра ЗК | Категория ТС | L2, м | Скорость обгоняемого ТС, V2, км/ч |
0 | М1 | 4,5 | 60,70,80,90,100 |
1 | М2 | 5,5 | 50,60,70,80,90 |
2 | М3 | 7,0 | 50,60,70,80,90 |
3 | М3 | 9,0 | 50,55,60,65,70 |
4 | М3 | 10,0 | 50,60,70,80,90 |
5 | М3 | 11,0 | 50,60,65,70,75 |
6 | N1 | 4,5 | 50,60,70,80,90 |
7 | N2 | 4,5 | 40,50,60,70,80 |
8 | N3 | 9,0 | 50,55,60,65,70 |
9 | N3+O | 16,0 | 50,55,60,65,70 |
Таблица П.25 Средние значения коэффициентов сопротивления уводу шин
Размеры шин | Модели шин | Коэффициент сопротивления уводу шины при номинальной нагрузке и рабочем давлении воздуха | Суммарный коэффициент сопротивления уводу передней оси автомобиля при повороте с 50-процентным перераспределением нагрузки, кгс/рад | |
кгс/град | Отнесенный к величине радиальной нагрузки | |||
5,20—13 | М-61 | 40,0 | 8,34 | 61,2 |
155—13 | И-151 | 48,6 | 8,90 | 86,1 |
5,60—15 | М-57А | 38,2 | 6,63 | 65,2 |
5,60—15 | М-69А | 44,0 | 7,64 | 77,5 |
155—15 | М-122 | 50,6 | 8,83 | 82,5 |
6,45—13 | М-119АР-6 | 50,5 | 7,82 | 79,7 |
6,45—13 | М-119А | 57,2 | 8,85 | 98,7 |
65—13 | М-130 | 55,3 | 8,58 | 63,0 |
6,45—13 | М-130А | 58,3 | 9,04 | 93,5 |
6,00—13 | М-107 | 39,8 | 7,06 | 47,0 |
6,40—13 | М-100 | 40,6 | 7,05 | 63,0 |
6,70—15 | И-194 | 53,1 | 6,20 | 100,0 |
175—15 | Л-260 | 52,5 | 6,10 | 90,4 |
6,70—15 | И-А42 | 55,1 | 6,30 | 96,7 |
185—15 | Л-288 | 72,0 | 8,60 | 117,2 |
7,35—14 | И-146 | 58,2 | 7,67 | 103,5 |
185—14 | И-Л156 | 74,0 | 9,75 | 129,1 |
200—20 | И-238А | 81 | 5,82 | 133 |
7,50—20 | Я-44 | 71 | 5,08 | 140 |
220—508 | МИ-126Б | 66 | 4,75 | 120 |
220—508 | МИ-126А | 88 | 4,94 | 134 |
220—508 | И М-140 | 86 | 6,18 | 144 |
200—508Р | И-32 | 77 | 5,56 | 143 |
7,50—20РС | Я-212Д | 52 | 3,76 | 93 |
8,25—20 | ИК-6 | 109 | 6,90 | 204 |
240—508 | МИ-20 | 97 | 6,15 | 185 |
240—508Р | И-34 | 85 | 5,38 | 167 |
240—508РС | Я-271 | 35 | 2,21 | 68 |
12,00—20 | М-93 | 203 | 2,77 | 335 |
320—508 | ИЯВ-12 | 238 | 5,46 | 393 |
300—508Р | И-А68 | 387 | 8,87 | 688 |
260—508Р | ИН-99 | 173 | 7,13 | 348 |
260—20 | И-202 | 183 | 7,56 | 341 |
260—508 | М-103Б | 160 | 6,60 | 294 |
Таблица П.26 Варианты заданий практикума, исходные данные для задач
Предпоследняя цифра зачетной книжки | Марки автомобилей | Габаритные размеры, м | Лобовая площадь, м | Коэффиц. Обтекаемости, кгс. | Уклон, i,tga | Ведущий радиус колеса | f | Коэфф. грунта, E | Частота вращения вала, об/мин | Передаточные числа | Последняя цифра зачетной книжки | Скорость м/с | |||||
I | II | III | IV | V | Зад, ход | ||||||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
0 | ЗАЗ 968 (ВВС модели) | 1,57х1,40 | 1,76 | 0,038 | 0,044 | 0,278 | 0,014 | 0,60 | 700-4400 | 3,8 | 2,12 | 1,41 | 0,96 | - | 4,16 | 0 | 11 |
1 | ВАЗ 2101,21011 | 1,61х1,44 | 1,86 | 0,032 | 0,045 | 0,278 | 0,019 | 0,65 | 800-5600 | 3,75 | 2,3 | 1,49 | 1,0 | - | 4,15 | 1 | 12,5 |
2 | ВАЗ 2105 | 1,61х1,44 | 2,31 | 0,032 | 0,052 | 0,278 | 0,023 | 0,70 | 800-5600 | 3,67 | 2,1 | 1,36 | 1,0 | - | 3,53 | 2 | 14 |
Продолжение таблицы П.26 | |||||||||||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
3 | Москвич 412,2140 | 1,55х1,44 | 1,78 | 0,037 | 0,070 | 0,465 | 0,035 | 0,75 | 700-4750 | 3,49 | 2,04 | 1,33 | 1,0 | - | 3,4 | 3 | 15,3 |
4 | ГАЗ 53А | 2,38х2,32 | 4,22 | 0,060 | 0,087 | 0,488 | 0,026 | 0,80 | 600-2800 | 6,55 | 3,09 | 1,77 | 1,0 | - | 7,77 | 4 | 16,7 |
5 | ЗИЛ 164, КАЗ 600 | 2,47х2,18 | 4,30 | 0,065 | 0,096 | 0,488 | 0,040 | 0,85 | 600-2800 | 6,24 | 3,32 | 1,90 | 1,0 | - | 6,7 | 5 | 18 |
6 | ЗИЛ 130,164А | 2,50х2,40 | 4,30 | 0,075 | 0,105 | 0,505 | 0,060 | 0,90 | 600-2800 | 7,44 | 4,10 | 2,29 | 1,47 | 1,0 | 7,09 | 6 | 19,5 |
7 | ЗИЛ 133 Г1 | 2,50х2,40 | 4,80 | 0,070 | 0,123 | 0,505 | 0,100 | 0,95 | 600-3200 | 7,44 | 4,10 | 2,29 | 1,47 | 1,0 | 7,09 | 7 | 21 |
8 | УРАЛ 375Н | 2,60х2,62 | 5,24 | 0,065 | 0,140 | 0,525 | 0,050 | 1,00 | 600-3200 | 6,17 | 3,40 | 1,79 | 1,09 | 1,0 | 6,38 | 8 | 22,2 |
9 | КАМАЗ 4310 | 2,50х3,37 | 6,74 | 0,060 | 0,158 | 0,610 | 0,150 | 0,95 | 800-2600 | 7,82 | 4,03 | 2,50 | 1,53 | 1,0 | 7,38 | 9 | 24 |
Еще по теме ПРИЛОЖЕНИЕ:
- ПРИЛОЖЕНИЯ I. ЭКОНОМИКА НЕОПРЕДЕЛЕННОСТИ, СПЕКУЛЯЦИИ И СТРАХОВАНИЯ (Приложение к главе 6)
- Приложение 1
- Приложение 1
- Приложение 2
- Приложение
- Приложения с союзом КАК
- Приложения Приложение 1
- Приложение 3
- Приложение
- Приложение